* Motorsteunen: De motorsteunen op de 305 uit 1978 zullen waarschijnlijk niet in één lijn liggen met de bestaande steunen in het Nova-frame uit 1965. U zult nieuwe motorsteunen moeten fabriceren of aftermarket-steunen moeten gebruiken die zijn ontworpen voor een kleine Chevy in een Nova van de eerste generatie.
* Verzending: Je moet rekening houden met de transmissie. De 305 uit 1978 werd waarschijnlijk geleverd met een andere transmissie dan de Nova uit 1965 oorspronkelijk had. Mogelijk hebt u een adapterplaat, een nieuwe transmissiedwarsbalk en mogelijk aanpassingen aan de aandrijfas nodig om de motor en transmissie aan de achterkant van de Nova te koppelen.
* Uitlaat: Het uitlaatsysteem moet op maat worden gemaakt om op de nieuwe motor te passen.
* Bekabeling: De motorkabelboom van de 305 uit 1978 is anders dan de kabelboom van de Nova uit 1965. U moet de bedrading aanpassen of een aangepaste kabelboom gebruiken. Dit is vaak het meest uitdagende onderdeel van de ruil.
* Koelsysteem: Het koelsysteem moet mogelijk worden aangepast om een goede pasvorm en werking met de nieuwe motor te garanderen.
* Remmen: Hoewel dit niet direct verband houdt met de motorwissel, wilt u misschien het remsysteem upgraden om het toegenomen vermogen aan te kunnen, vooral als u prestatiewijzigingen plant.
Kortom, hoewel haalbaar, is deze motorwissel een aanzienlijk project dat mechanische vaardigheden, fabricage-expertise en een goed begrip van autosystemen vereist. Het is geen eenvoudig weekendproject. U zult waarschijnlijk veel onderdelen moeten aanschaffen en de kosten kunnen snel oplopen.
