Een radiatorlek in uw voertuig kan erg frustrerend zijn. Lekkende koelvloeistof kan moeilijk te identificeren zijn en de locatie van het lek kan zelfs voor de beste monteurs een mysterie blijven. Het probleem met een koelvloeistoflek is dat koelvloeistof meestal niet in het gebied van het lek blijft zoals olie. Koelvloeistoflekken laten ook niet altijd een spoor van residu of straatvuil achter, omdat koelvloeistof lang niet zo dik of plakkerig is als motorolie. Omdat koelvloeistof gemakkelijk druppelt en snel droogt, moet u vaak de oorzaak van het lek vinden terwijl uw auto rijdt. Laat uw voertuig stationair draaien op uw oprit terwijl het warm is en blijf onder uw motor kijken in afwachting van een druppel.
Zodra u uw infuuslocatie heeft gevonden, kunt u op zoek gaan naar het daadwerkelijke lek. Begin door vanaf het lek recht omhoog te kijken, of recht naar beneden van onder de motorkap. Wees voorzichtig terwijl u kijkt, houd uw handen uit de buurt van de motorventilator en riemen en pas op voor hete oppervlakken. Als de koelvloeistofdruppels uit de voorkant van uw motorruimte komen, is er waarschijnlijk een lekkage van uw radiator. Zorg ervoor dat je de grote slangen aan de boven- en onderkant van je radiator controleert om er zeker van te zijn dat het geen slang is die moet worden vervangen die het lek veroorzaakt.
Lekkages in uw radiateur kunnen ontstaan in de eigenlijke koelruimte of in een van de eindtanks. Het koelgebied bestaat uit dunne buizen en vinnen om de warmteoverdracht te vergemakkelijken en de eindtanks zijn verbonden met het uiteinde van de koelkern om het koelmiddel in en uit de radiator te transporteren. Lekkages in de koelkern zijn meestal te klein om te kunnen zien, maar als het lek uit een eindtank komt, kun je vaak de scheur zien of waar deze zich heeft losgemaakt van de kern.
Het repareren van een radiator van een oud voertuig kan een relatief eenvoudig proces zijn. Toen radiatoren van messing of koper waren, kon je de radiator eenvoudig weer aan elkaar solderen of solderen om het lek af te dichten zonder de hele radiator te hoeven vervangen. Nieuwe radiatoren zijn gemaakt van aluminium of kunststof en kunnen niet op dezelfde manier worden gerepareerd. Om aluminium van buitenaf te patchen, heb je speciale lasapparatuur nodig, en plastic zet aanzienlijk uit en krimpt aanzienlijk door de temperatuurschommelingen in je motor, dus het kan ook heel moeilijk zijn om af te dichten.
Het vervangen van uw radiator is ook een dure beproeving. Nieuwe radiatoren zijn duur vanwege de materialen waaruit ze zijn gemaakt. De arbeid om ze te vervangen is ook duur. Het vervangen van een radiator vereist nieuwe koelvloeistof, evenals een paar uur arbeid om de oude radiator te verwijderen, de nieuwe te installeren zonder de delicate vinnen te beschadigen en vervolgens alle luchtbellen uit het koelsysteem te verwijderen.
BlueDevil heeft een product ontwikkeld dat nieuwe aluminium en kunststof radiatoren nog makkelijker kan repareren dan oude koperen of messing radiatoren. BlueDevil Radiator and Block Sealer is een speciaal samengesteld afdichtingsmiddel dat gemakkelijk hecht aan plastic, aluminium en zelfs messing of koper. BlueDevil Radiator en Block Sealer is een chemisch afdichtingsmiddel dat u als vloeistof in uw radiator giet. Terwijl uw koelvloeistof opwarmt, reageren BlueDevil Radiator and Block Sealer op het temperatuurverschil dat door het lek wordt veroorzaakt om een permanente chemische las te vormen die uw lek stopt en uw radiator repareert.
Voor meer informatie over BlueDevil Radiator en Block Sealer, bezoek onze informatieve pagina hier:Radiator and Block Sealer
Om BlueDevil Radiator en Block Sealer te kopen, gaat u naar een van onze samenwerkende lokale auto-onderdelenwinkels:
Foto's geleverd door:
radiator_leak-jpg – Door Tomyang – Gelicentieerd door Creative Commons Gelijk delen 3.0 – Originele link
