* Massaluchtstroomsensor (MAF): Deze meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. De ECM gebruikt deze gegevens, samen met andere input, om de juiste hoeveelheid brandstof te bepalen die moet worden geïnjecteerd. Een niet goed functionerende MAF zal leiden tot een slecht brandstofmengsel.
* Zuurstofsensor(en) (O2-sensor): De O2-sensoren bevinden zich in het uitlaatsysteem, meestal één voor en één na de katalysator, en meten het zuurstofgehalte in de uitlaat. Dit geeft feedback aan de ECM over de lucht/brandstofverhouding. Als het mengsel te rijk of te arm is, helpen de O2-sensorgegevens de ECM om de brandstoftoevoer dienovereenkomstig aan te passen.
* Gaskleppositiesensor (TPS): Deze sensor vertelt de ECM hoeveel de gasklep open staat, waardoor de berekende luchtinlaat en dus de brandstofbehoefte worden beïnvloed.
Daarom is er geen enkele sensor met het label 'brandstofsamenstellingssensor'. Problemen met het brandstofmengsel worden gediagnosticeerd door de functionaliteit van deze andere sensoren en mogelijk de brandstofdruk te controleren. Een monteur zou een scantool gebruiken om de gegevens van deze sensoren te lezen om problemen met het brandstofmengsel te diagnosticeren.
