* Verdelerrotor en -dop: Zelfs als de verdeler zelf nieuw is, kunnen de rotor en de kap defect zijn of niet goed op hun plaats zitten. Inspecteer ze zorgvuldig op scheuren, brandwonden of andere tekenen van schade. Zorg ervoor dat ze correct zijn geïnstalleerd en stevig op hun plaats zitten. Een verkeerd uitgelijnde rotor kan een slechte of geen vonk veroorzaken.
* Onjuiste timing: De positie van de verdeler bepaalt het ontstekingstijdstip. Als de verdeler zelfs maar een klein beetje uit de buurt is, zal de motor niet correct starten. U moet de timing verifiëren met behulp van een timinglampje en mogelijk de positie van de distributeur aanpassen totdat het timingmarkeringspunt op één lijn ligt met de timingwijzer op de harmonische balancer. Dit is cruciaal en vereist mechanische bekwaamheid en het juiste gereedschap. Een verkeerd getimede distributeur is een veel voorkomende reden voor het niet starten van de krukas na vervanging van een distributeur.
* Aansluitingen bobinekabels: Controleer nogmaals alle aansluitingen van de spoel naar de verdelerkap en zorg ervoor dat ze goed vastzitten en niet zijn gecorrodeerd. Een losse of defecte verbinding kan het vonkpad onderbreken.
* Bekabeling: Hoewel het onwaarschijnlijk is als de distributeur eerder werkte, bestaat er een kleine kans dat u tijdens de installatie per ongeluk een draad hebt beschadigd of losgekoppeld. Traceer zorgvuldig alle draden die verband houden met het ontstekingssysteem.
* Ontstekingscontrolemodule (ICM): De ICM maakt deel uit van het ontstekingssysteem en bevindt zich vaak in de buurt van de verdeler. Een defecte ICM kan een vonk voorkomen, zelfs als de verdeler nieuw is.
* Opnamespoel (verdelersensor): In de verdeler bevindt zich een pick-upspoel (ook wel een magnetische pickup genoemd) die de positie van de krukas detecteert en de vonk activeert. Als deze defect is, krijg je geen vonk. Dit is minder waarschijnlijk als u een geheel nieuwe distributeur heeft.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Visuele inspectie: Onderzoek de verdelerkap, rotor en alle bedradingsaansluitingen grondig.
2. Controleer op Spark: Gebruik een vonkentester (of zelfs een opening tussen twee draden) bij de bougiekabels om te zien of u een vonk krijgt. Als dit niet het geval is, ligt het probleem verder stroomopwaarts in het ontstekingssysteem.
3. Controleer de timing: Gebruik een timinglampje om het ontstekingstijdstip te controleren. Dit is een cruciale stap. Als u niet weet hoe u een distributeur moet timen, raadpleeg dan een reparatiehandleiding voor uw specifieke voertuig.
4. Test de bobine: Test de spoel met een multimeter om er zeker van te zijn dat deze correct functioneert.
5. Inspecteer de ICM (indien van toepassing): De ICM is een veelvoorkomend faalpunt in deze systemen; de werking ervan testen.
Als u het niet prettig vindt om aan het ontstekingssysteem van uw voertuig te werken, kunt u dit het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen. Het verkeerd afstellen van de timing of het werken met het ontstekingssysteem kan gevaarlijk zijn. Een monteur beschikt over de tools en expertise om het probleem efficiënt en veilig te diagnosticeren en op te lossen.
