* Motoraanpassingen: Een standaard 350 heeft een veel kleinere carburateur nodig dan een sterk aangepaste carburateur met een hoge nokkenas, gepoorte koppen en hoge compressie.
* Beoogd gebruik: Een straatauto zal andere behoeften hebben dan een raceauto. Een straatauto tolereert mogelijk een iets kleinere koolhydraten voor betere rijeigenschappen bij lagere toerentallen.
* Motortoerentalbereik: Een carburateur moet voldoende brandstof leveren over het gehele toerentalbereik waarin de motor zal werken. Een te kleine carb zal de motor bij een hoog toerental uithongeren, terwijl een te grote kan leiden tot slechte prestaties en rijeigenschappen bij lage toerentallen.
Algemene richtlijnen:
* Stock of licht gewijzigd 350: Een 600-650 CFM carburateur is vaak een goed startpunt.
* Matig aangepast 350: Een carburateur van 700-750 CFM kan geschikt zijn.
* Zwaar aangepast 350: Mogelijk hebt u 800 CFM of meer nodig.
Het is van cruciaal belang om te begrijpen dat dit slechts ruwe schattingen zijn. De beste manier om de optimale CFM te bepalen is door een zorgvuldige afweging van de specificaties van uw motor en het beoogde gebruik, mogelijk met dynotests voor precisie. Het kiezen van een carburateur die te groot is, zal resulteren in een laag brandstofverbruik en rijeigenschappen, vooral bij lage toerentallen. Een die te klein is, beperkt de luchtstroom en beperkt het aantal pk's.
