Dit is waarom:
* Bellhousing: De 6,2 liter diesel- en gasmotoren die in de C/K-vrachtwagens uit 1986 werden gebruikt, hadden verschillende boutpatronen voor het klokhuis. U hebt een klokhuis nodig dat speciaal is ontworpen om de 6,2 liter diesel te koppelen aan uw transmissie met 4 versnellingen, en deze zijn niet gebruikelijk en vereisen mogelijk fabricage of aanpassing.
* Verzendcompatibiliteit: Hoewel het *mogelijk* is om de transmissie aan te passen, moet u de diameter van de ingaande as en het aantal spiebanen van zowel de transmissie als het klokhuis van de diesel bevestigen om compatibiliteit te garanderen. Een directe overname is onwaarschijnlijk.
* Koppeling: Je hebt een koppeling nodig die compatibel is met zowel het 6,2 liter dieselvliegwiel als je transmissie met 4 versnellingen. Dit zal waarschijnlijk geen standaardcomponent zijn en vereist het vinden van een geschikte opstelling of aangepaste fabricage.
* Montage: Hoewel de motor fysiek misschien wel past, heb je waarschijnlijk op maat gemaakte motorsteunen nodig om een goede uitlijning en stabiliteit te garanderen.
Kortom, het is geen eenvoudige "bolt-in" -klus. Het is een aanzienlijke onderneming die mechanische expertise, fabricagevaardigheden en de inkoop van gespecialiseerde onderdelen vereist. U zult veel tijd en geld investeren om deze ruil te laten werken. Denk na over de kosten en moeilijkheden voordat u verdergaat. Velen kiezen voor een gemakkelijker beschikbare conversie met een andere transmissie.
