* De contactschakelaar: Dit is de primaire controle. Door de sleutel te draaien wordt het startcircuit ingeschakeld.
* De neutrale veiligheidsschakelaar (NSS): Voorkomt dat de starter inschakelt, tenzij de transmissie in de parkeer- of neutraalstand staat.
* Het startrelais (of solenoïde): Bij een Ford Ranger uit dat jaar is deze vaak geïntegreerd in de startmotor zelf. Het is een zwaar relais dat stroom krijgt van de accu en het lagestroomsignaal van de contactschakelaar gebruikt om een hoogstroomcircuit naar de startmotor te sluiten.
* Zekeringen en stroomonderbrekers: Bescherm de bedrading en componenten tegen overstroom.
Om het potentiële probleem te vinden: Als u startproblemen ondervindt, moet u zich concentreren op het testen van deze componenten, in plaats van te zoeken naar een specifiek 'onderbrekingsrelais'. Een monteur zou het probleem diagnosticeren door de spanning op elk punt in het startcircuit te controleren. Dit houdt doorgaans het volgende in:
1. De batterij en kabels controleren: Zorg ervoor dat de batterij voldoende is opgeladen en dat de aansluitingen schoon en goed vastzitten.
2. De neutrale veiligheidsschakelaar testen: Controleer of het correct werkt.
3. Het contactslot testen: Zorg ervoor dat het het juiste signaal verzendt.
4. Het startrelais (magneet) testen: Deze is meestal geïntegreerd in de startmotor van de Ranger; een multimeter zou worden gebruikt om te controleren op continuïteit en juiste activering.
5. De startmotor zelf inspecteren: Zoek naar interne problemen.
In het kort: Er is geen afzonderlijk starteronderbrekingsrelais te vinden. Het probleem ligt in een van de andere hierboven beschreven componenten. U moet een bedradingsschema voor een Ford Ranger uit 2000 raadplegen of deze naar een monteur brengen voor een juiste diagnose en reparatie.
