Dit is waarom:
* Elektronische ontsteking: Voertuigen uit 1984 gebruikten vrijwel zeker een elektronisch ontstekingssysteem, dat veel geavanceerder is dan de oudere punten-en-condensoropstelling. De elektronische regelmodule (ECM of iets dergelijks) timet de vonk nauwkeurig, waarbij het motortoerental, de belasting en de temperatuur worden aangepast. Dit zorgt voor een optimale verbranding en voorkomt schade.
* Geen eenvoudige vervanging: Er is geen eenvoudig, direct mechanisch equivalent dat het hele elektronische systeem kan vervangen. Hoewel je mogelijk een punten-en-condensorverdeler van een ouder voertuig * zou kunnen inruilen, zou dit uiterst moeilijk zijn en waarschijnlijk aanzienlijke aanpassingen vereisen (mogelijk inclusief het opnieuw bedraden van het volledige ontstekingssysteem). Het zou waarschijnlijk niet goed werken, of helemaal niet, vanwege de verschillen in de elektronische componenten van de motor en de gewijzigde vereisten voor het vonktiming. Zelfs dan zouden de cruciale motormanagementfuncties verloren gaan.
* Motorschade: Het laten draaien van een motor met brandstofinjectie (gebruikelijk in 1984) zonder de juiste vonktiming zal leiden tot ontstekingsfouten, een laag brandstofverbruik, mogelijke oververhitting van de motor en uiteindelijk ernstige motorschade.
* Emissies: Het uitschakelen van het elektronische ontstekingssysteem zou waarschijnlijk de emissienormen schenden, wat zou kunnen resulteren in het mislukken van voertuiginspecties.
In het kort: Hoewel het theoretisch mogelijk is om een conversie naar een volledig mechanisch systeem te *proberen*, zou het een ongelooflijk complex, onbetrouwbaar en waarschijnlijk uiteindelijk onsuccesvol project zijn. Het is veel beter om het bestaande elektronische systeem te onderhouden en te repareren of defecte componenten te vervangen. Overweeg in plaats daarvan deze opties:
* Problemen oplossen: Begin met het diagnosticeren van het probleem. Is de ontstekingsmodule defect? Is er een probleem met de krukaspositiesensor (of iets dergelijks)? Een monteur kan u helpen het probleem op te sporen.
* Componentvervanging: Vervang de defecte component(en) door nieuwe of gebruikte onderdelen. Dit is over het algemeen de meest eenvoudige en effectieve oplossing.
Het wordt niet aanbevolen om te proberen het elektronische ontstekingssysteem te omzeilen, tenzij u uitgebreide elektrische en mechanische ervaring in de automobielsector heeft. Het is zeer waarschijnlijk dat dit resulteert in een niet-lopende motor en mogelijk dure reparaties.
