Hier is een overzicht van waarom:
* Problemen met het kleplichaam: Het kleplichaam in de transmissie regelt de vloeistofstroom en stuurt deze naar verschillende koppelingspakketten om de juiste versnellingen in te schakelen. Als het klephuis versleten of beschadigd is of een vastzittende klep heeft, kan de achteruit in werking treden, zelfs als de keuzehendel in een andere stand staat, vooral als de transmissievloeistof warm en dunner is. Interne slijtage neemt toe met de leeftijd en temperatuur.
* Reverse Lockout-solenoïde/schakelaar: Dit onderdeel voorkomt dat de auto tijdens het vooruitrijden per ongeluk in de achteruit schakelt. Als deze solenoïde of de bijbehorende schakelaar defect is, kan het zijn dat hij de achteruit niet uitschakelt terwijl dat niet zou moeten, wat opnieuw wordt verergerd door de warmte van de transmissievloeistof.
* Transmissiekoppeling (minder waarschijnlijk): Hoewel dit minder waarschijnlijk is bij dit symptoom, bestaat er een kleine kans dat de koppeling die de keuzehendel met de transmissie zelf verbindt, niet goed is uitgelijnd of beschadigd is. Dit zou zich echter waarschijnlijk inconsistenter manifesteren, en niet alleen als de motor warm is.
* Problemen met de kabelboom (ook minder waarschijnlijk): Een korte of defecte aansluiting in de kabelboom zou dit in theorie kunnen veroorzaken, maar het komt minder vaak voor dan mechanische problemen in de transmissie zelf.
Wat je NIET moet doen:
* Rijd NIET met de auto. Dit is uiterst gevaarlijk. U kunt aanzienlijke schade aan de transmissie veroorzaken of zelfs een ongeval veroorzaken.
Wat u moet doen:
* Laat hem onmiddellijk naar een gerenommeerde transmissiespecialist of monteur slepen. Pogingen tot doe-het-zelf-reparaties aan een transmissie worden meestal niet aanbevolen, vooral niet bij een zo ernstig probleem als dit. Een professional zal de exacte oorzaak moeten vaststellen en de juiste reparatie moeten aanbevelen (waarbij waarschijnlijk een herbouw of vervanging van de transmissie betrokken is).
* Probeer geen transmissievloeistof toe te voegen. Het toevoegen van vloeistof lost het onderliggende mechanische probleem niet op en kan het zelfs verergeren.
De warmte van de motor wijst in belangrijke mate op een probleem dat verband houdt met vloeistofdruk en temperatuurbeïnvloedende componenten in de transmissie zelf. Dit is geen klein probleem en vereist onmiddellijke professionele aandacht.
