Moeten we echt auto's zonder bestuurder bezitten?

Ik wil vandaag niet eens een handgeschakelde auto hebben, dus ik wil in de toekomst zeker geen zelfrijdende auto hebben, maar zullen anderen dat wel willen? De autobedrijven zouden blijkbaar willen dat we voertuigen blijven kopen (zonder bestuurder), maar we weten dat velen van hen hun aanbod diversifiëren zodat ze mobiliteitsdiensten kunnen verkopen (voorbeeldartikel). Ik denk dat het de moeite waard is om te onderzoeken waarom mensen tegenwoordig voor auto's kiezen:

1. Gemak – Met de persoonlijke auto van mensen die doorgaans binnen 30 voet van waar ze zich bevinden, geparkeerd staat, is het echt buitengewoon handig om "in te stappen" en rechtstreeks naar hun bestemming te gaan, die waarschijnlijk ook handige (en gratis) parkeergelegenheid heeft.
2. Rijervaring – Zoals de slogan van BMW (“de ultieme rijervaring”) suggereert, houden mensen van autorijden:door bochten sturen, snel rijden, over snelwegen cruisen, enz.
3. Status – Mensen genieten van de status die gepaard gaat met het bezitten van een voertuig en, vooral, met het bezit van een hoogwaardig voertuig van een merknaam.

Ik kan echt geen kosten op die lijst omdat het bezitten van een auto echt geen kosteneffectieve investering is. Naast de kosten van de aanschaf van een auto, moeten mensen ook betalen voor verzekering, brandstof, licentiekosten, registratierechten, belastingen en onderhoud. Zie dit artikel voor een schatting van de kosten van het bezitten van een auto.

In een samenleving zonder bestuurder zullen mensen waarschijnlijk twee keuzes hebben:een voertuig zonder bestuurder bezitten of een reeks mobiliteitsopties gebruiken. Het bezitten van een voertuig zonder bestuurder zal waarschijnlijk een paar duizend dollar meer kosten dan de kosten van auto's vandaag (bron), dus we weten dat dit geen enorm afschrikmiddel zal zijn. De volgende vraag is:hoe zal onze toekomstige zelfrijdende samenleving het doen tegen onze drijvende waarden die hierboven zijn aangehaald?

1. Gemak – Mensen kunnen zelfs vinden dat mobiliteitsopties (inclusief een mix van wagenparken zonder bestuurder van verschillende soorten voertuigen, openbaar vervoer, deelfietsen, enz.) handiger zijn – vooral als er voldoende opties zijn, als er congestie is (waarschijnlijk!) en de prijs is goed (minder dan de eigendomskosten!).
2. Rijervaring - Nou, dit gaat (in theorie) verdwijnen, wat er ook gebeurt! Toegewijde autoliefhebbers kunnen terecht bij een racecursus die is gewijd aan het besturen van handmatige auto's!
3. Status – Ik ben van mening dat bedrijven die mobiliteitsdiensten aanbieden, manieren zullen vinden om hun aanbod zo te differentiëren dat mensen hun waargenomen status behouden (zie mijn laatste blogpost over onderscheidende kenmerken van diensten zonder bestuurder).

Ondanks al deze punten geloof ik dat er mensen zullen zijn die hun eigen voertuig zonder bestuurder willen/moeten blijven bezitten. Zo zal het zijn. Ze kunnen zelfs besluiten hun voertuig te leasen wanneer ze het niet nodig hebben om wat extra geld te verdienen (bekijk alle manieren waarop u uw auto vandaag al kunt leasen wanneer deze niet in gebruik is). Wat zou er voor nodig zijn om het bezit van een auto zonder bestuurder op te geven?