* Versnelling op losse ondergrond: Bij een open differentieel (de standaardopstelling bij de meeste voertuigen) gaat het vermogen naar het wiel met de minste tractie. Dit betekent dat als één achterwiel op ijs of los grind staat, het vrij kan ronddraaien, waardoor je vast komt te zitten. Een achterkant met positieve tractie stuurt kracht naar *beide* wielen, zelfs als er één minder grip heeft. Dit zorgt voor een betere acceleratie en lancering.
* Hoeken maken op losse oppervlakken: Net als bij acceleratie kan een open differentieel bij het nemen van bochten op losse ondergrond ervoor zorgen dat het binnenwiel gaat draaien, wat leidt tot verlies van controle. Een achterkant met positieve tractie helpt de tractie en controle tijdens bochten te behouden.
* Slepen en vervoeren: Bij het slepen of vervoeren van zware lasten zorgt de achterkant met positieve tractie voor verbeterde stabiliteit en voorkomt wielspin, wat leidt tot veiliger en gecontroleerder rijden.
Kortom, voor een V6-aangedreven 2WD GMC 1500 maakt een achterkant met positieve tractie een substantieel verschil in zijn vermogen om in beweging te komen en te blijven onder uitdagende omstandigheden. De V6, die minder krachtig is dan een V8, zal nog meer profiteren van de verbeterde tractie, omdat hij minder koppel heeft om wielspin te overwinnen.
