* Overbrengingsverhoudingen: Er bestonden kleine variaties in de overbrengingsverhoudingen van de automatische transmissie tussen modeljaren en zelfs binnen hetzelfde jaar, afhankelijk van de opties.
* Asverhouding: De achterasverhouding heeft een aanzienlijke invloed op de topsnelheid. Een numeriek lagere asverhouding (bijvoorbeeld 2,56) zorgt voor een hogere topsnelheid dan een numeriek hogere verhouding (bijvoorbeeld 3,08).
* Bandenmaat: Verschillende bandenmaten veranderen de effectieve versnelling en beïnvloeden de topsnelheid.
* Conditie van het voertuig: Factoren zoals de motorafstelling, de aerodynamische weerstand (zelfs kleine verschillen zoals een beschadigde bekleding) en de algehele mechanische staat zijn van invloed op het vermogen van de auto om zijn maximale snelheid te bereiken.
* Gewicht: Extra gewicht van passagiers of vracht vermindert de topsnelheid.
Terwijl een Chevrolet Caprice uit 1972 met die motor waarschijnlijk een topsnelheid had tussen 135 en 150 km/u , is het cruciaal om te begrijpen dat dit slechts een *schatting* is. Het bereiken van deze snelheden zou ook aanzienlijk worden beïnvloed door de hierboven genoemde factoren. In de fabrieksspecificaties worden zelden topsnelheden vermeld, en het bereiken van een echte topsnelheid in een auto van 50 jaar oud is onwaarschijnlijk vanwege veiligheids- en mechanische overwegingen.
