Dit is waarom:
* Interferentie van de aandrijflijn: FWD-auto's zijn ontworpen met de bredere wielen aan de voorkant om de aandrijfkracht aan te kunnen. Het spreiden van de wielen met bredere wielen aan de achterkant kan problemen veroorzaken met de ophanging, de stuurgeometrie en zelfs de assen. De bredere achterbanden kunnen tegen onderdelen in de wielkasten of tijdens het knikken van de ophanging schuren.
* Problemen met tractiecontrole en stabiliteit: De computersystemen van de auto (tractiecontrole, ABS) zijn gekalibreerd voor een specifieke bandenmaat en distributie. Een gespreide opstelling kan deze systemen in de war brengen en tot onvoorspelbaar rijgedrag leiden, vooral tijdens het accelereren of remmen. De achterwielen draaien sneller dan de voorkant, wat ertoe zou leiden dat de auto behoorlijk onstabiel wordt en mogelijk gemakkelijk overstuurt.
* Differentiële problemen: Hoewel het minder direct een probleem is dan de andere, is het voorste differentieel ontworpen voor een specifieke lastverdeling. Een dramatisch andere wielmaat aan de achterkant zou het differentieel onnodig kunnen belasten.
* Gevolgen voor de garantie: Als u de wielopstelling aanzienlijk wijzigt ten opzichte van de specificaties van de fabrikant, vervalt waarschijnlijk de bijbehorende garantie op componenten zoals de aandrijflijn, ophanging of elektronica.
Kortom, hoewel het *misschien* mogelijk is om fysiek gespreide wielen te monteren, maken de technische en praktische uitdagingen, samen met de potentiële veiligheidsrisico's, het een zeer slecht idee. Houd u aan de door de fabrikant aanbevolen wiel- en bandenmaten voor optimale prestaties en veiligheid.
