* Motorsteunen: De bevestigingspunten van de Cummins-motor zijn compleet anders dan die van een Chevy small-block of zelfs een Chevy big-block. Je hebt geheel nieuwe, op maat gemaakte motorsteunen nodig.
* Verzending: De Cummins is ontworpen om te werken met specifieke transmissies (waarschijnlijk een zwaardere automatische of handmatige) die niet compatibel zijn met de Chevy 1500-transmissie uit 1998. Je hebt een nieuwe transmissie, aandrijfas en mogelijk zelfs een aangepast of vervangend achterdifferentieel nodig om het koppel van de Cummins aan te kunnen.
* Bekabeling: De elektrische systemen zijn volledig incompatibel. Je hebt een compleet nieuwe kabelboom nodig, op maat gemaakt om de elektronica van de Cummins-motor te integreren met de bestaande systemen van de Chevy.
* Computer/ECU: De Cummins-motor heeft een eigen computer (ECU) die de brandstofinjectie en andere vitale functies regelt. Deze ECU is niet compatibel met het Chevy-systeem. Om de Cummins ECU te integreren, hebt u een zelfstandig motormanagementsysteem of aanzienlijk maatwerk nodig.
* Uitlaatsysteem: Het uitlaatsysteem zou volledig op maat moeten worden gemaakt om op de nieuwe motor en het nieuwe chassis te passen.
* Koelsysteem: De Cummins-motor vereist een robuuster koelsysteem dan waarvoor de Chevy 1500 is ontworpen. Een grotere radiator en mogelijk andere koelcomponenten zouden noodzakelijk zijn.
* Framewijzigingen: Het frame van de Chevy 1500 is structureel mogelijk niet sterk genoeg om het gewicht en koppel van de Cummins-motor aan te kunnen. Versterking of zelfs een volledige framewissel kan nodig zijn.
Kortom, hoewel het theoretisch mogelijk is, zou de hoeveelheid op maat gemaakte fabricage, engineering en gespecialiseerde onderdelen die nodig zijn dit project extreem duur, tijdrovend en waarschijnlijk niet kosteneffectief maken in vergelijking met het kopen van een vrachtwagen die al is uitgerust met een geschikte motor. Het is een taak die veel verder gaat dan een typische achtertuinmonteur.
