* Bedradingsproblemen:
* Beschadigde of gecorrodeerde bedrading: Controleer alle bedradingsverbindingen tussen de accu, de dynamo en de starter. Zoek naar gerafelde draden, corrosie of losse verbindingen. Let goed op de grote kabels. Het reinigen van de aansluitingen met een staalborstel en het aanbrengen van diëlektrisch vet is van cruciaal belang.
* Defecte dynamokabel: Een breuk of kortsluiting in de draad die van de dynamo naar de accu loopt, kan een correct opladen verhinderen.
* Slechte spanningsregelaar (intern of extern): Zelfs met een nieuwe dynamo kan het zijn dat de spanningsregelaar (die de output van de dynamo regelt) defect raakt, waardoor deze niet goed kan opladen. Sommige oudere Chryslers hebben externe regelaars.
* Defecte contactschakelaar: Een defect contactslot kan stroom verbruiken, zelfs als de auto uitgeschakeld is, waardoor de accu leegraakt.
* Parasitaire afvoer:
* Iets dat voortdurend stroom trekt: Zelfs als de auto uitgeschakeld is, kan er iets stroom uit de accu halen. Dit kan een defecte radio, binnenverlichting, lichtkoepel, klok of ergens een kortsluiting in de bedrading zijn. Gebruik een multimeter om de stroomafname te controleren terwijl de auto uitgeschakeld is (een kleine stroomafname is normaal, maar alles wat significant is, is een probleem).
* Andere mogelijkheden:
* Defecte batterij: Terwijl u deze hebt vervangen, is de kans zeldzaam dat de nieuwe batterij defect is. Laat het voor de zekerheid testen bij een auto-onderdelenwinkel.
* Slechte grond: Een slechte aardverbinding kan ervoor zorgen dat de accu niet goed wordt opgeladen. Controleer de hoofdmassakabel van het motorblok naar het chassis.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Visuele inspectie: Inspecteer grondig alle bedradingsverbindingen met betrekking tot de accu en de dynamo. Zoek naar tekenen van schade, corrosie of losse verbindingen. Reinig en draai alle verbindingen vast die u problematisch vindt.
2. Batterijbelastingstest: Laat de nieuwe acculading testen bij een auto-onderdelenwinkel om een defecte accu uit te sluiten.
3. Alternatoruitgangstest: Laat de dynamo testen. Een belastingstest zal uitwijzen of hij de juiste spanning en stroomsterkte levert bij stationair draaien en hogere toerentallen. Veel auto-onderdelenwinkels bieden deze service gratis aan.
4. Parasitaire afvoertest: Gebruik een multimeter om het stroomverbruik van de accu te meten terwijl de auto uitgeschakeld is. Koppel de negatieve accupool los en sluit de multimeter in serie aan tussen de pool en de negatieve kabel. Een aanzienlijke afvoer duidt op een probleem. Mogelijk moet u zekeringen en accessoires systematisch loskoppelen om de bron te lokaliseren.
5. Controle van de spanningsregelaar (indien van toepassing): Als uw LeBaron een externe spanningsregelaar heeft, laat deze dan testen of vervangen.
Als u zich niet op uw gemak voelt bij het uitvoeren van deze tests, breng de auto dan naar een gekwalificeerde monteur. Ze beschikken over de tools en expertise om het probleem snel en efficiënt te diagnosticeren. Het probleem ligt waarschijnlijk in de bedrading van het laadsysteem of in een parasitaire stroomstoring, maar er is een systematische aanpak nodig om de exacte oorzaak te achterhalen.
