Dit is waarom:
* Motormanagementsysteem: De Caprice uit 1990 met brandstofinjectie vertrouwt op een geavanceerde motorregelmodule (ECM) en verschillende sensoren om de brandstoftoevoer, het ontstekingstijdstip en andere kritieke functies te beheren. Bij een carburateur ontbreekt deze elektronische regeling. U moet het brandstofinjectiesysteem volledig verwijderen, inclusief de brandstofrails, injectoren, sensoren, kabelboom en de ECM zelf.
* Inlaatspruitstuk: Het inlaatspruitstuk dat is ontworpen voor brandstofinjectie is compleet anders dan een spruitstuk dat is ontworpen voor een carburateur. Je hebt een nieuw inlaatspruitstuk nodig dat compatibel is met een carburateur. Het vinden van een exemplaar voor een TBI-motor (Throttle Body Injection) is wellicht mogelijk, maar vergt mogelijk nog steeds aanzienlijke aanpassingen.
* Brandstofpomp en leidingen: De brandstofpomp en brandstofleidingen zijn ontworpen voor de druk- en stroomvereisten van brandstofinjectie. Een carburateursysteem heeft een andere pomp en mogelijk andere brandstofleidingen nodig.
* Vacuümsysteem: Het vacuümsysteem op een motor met brandstofinjectie is veel complexer en ondersteunt verschillende functies die door de ECM worden bestuurd. Een carburateursysteem gebruikt vacuüm op een andere manier.
* Ontstekingssysteem: Hoewel het ontstekingssysteem zelf misschien geen volledige vervanging behoeft, zijn er waarschijnlijk aanpassingen nodig om de verandering in de brandstoftoevoer op te vangen.
* Emissies: Het ombouwen naar een carburateur zou er vrijwel zeker voor zorgen dat het voertuig in de meeste rechtsgebieden de emissietests niet doorstaat. Motoren met carburateur produceren over het algemeen aanzienlijk meer emissies dan motoren met brandstofinjectie.
* Complexiteit en kosten: Het project zou ongelooflijk complex en arbeidsintensief zijn en aanzienlijke mechanische expertise vereisen. De kosten van onderdelen en arbeid zouden waarschijnlijk veel hoger zijn dan de waarde van het voertuig.
Kortom, hoewel theoretisch *mogelijk*, is het ombouwen van een Caprice Classic uit 1990 met brandstofinjectie naar een carburateur onpraktisch, duur en waarschijnlijk in de meeste gebieden illegaal vanwege de emissievoorschriften. Het is veel kosteneffectiever en verstandiger om het bestaande brandstofinjectiesysteem te repareren of te vervangen als het niet goed functioneert.
