* Inname: Het inlaatsysteem is verantwoordelijk voor het inbrengen van het lucht-brandstofmengsel *in* de cilinders van de motor. Dit houdt in:
* Luchtfilter: Reinigt de binnenkomende lucht om te voorkomen dat vuil en puin de motor beschadigen.
* Inlaatspruitstuk: Een gietstuk dat het lucht-brandstofmengsel gelijkmatig over elke cilinder verdeelt. Verschillende spruitstukken zijn ontworpen voor verschillende prestatiekenmerken (bijvoorbeeld enkelvoudig versus dubbel vlak).
* Carburateur (of gasklephuis): Doseert de juiste hoeveelheid brandstof in de luchtstroom en mengt deze. Oudere 350's gebruikten doorgaans carburateurs, terwijl latere modellen en veel moderne prestatie-builds elektronische brandstofinjectie (EFI) met een gasklephuis zouden kunnen gebruiken.
* Inlaatkleppen: Deze openen en sluiten om het lucht-brandstofmengsel in de cilinder toe te laten tijdens de inlaatslag van de zuiger.
* Uitlaat: Het uitlaatsysteem is verantwoordelijk voor het verwijderen van de verbruikte gassen (verbrand lucht-brandstofmengsel) *uit* de cilinders van de motor. Dit houdt in:
* Uitlaatkleppen: Deze gaan open en dicht zodat de uitlaatgassen de cilinder kunnen verlaten.
* Uitlaatspruitstuk (of headers): Verzamelt de uitlaatgassen van elke cilinder en leidt deze naar de rest van het systeem. Headers zijn doorgaans aftermarket-prestatieonderdelen die een betere doorstroming bieden dan fabrieksspruitstukken.
* Uitlaatpijpen: Voer de uitlaatgassen weg van de motor.
* Uitlaatdemper(s): Verminder het geluidsniveau van de uitlaatgassen.
* Uitlaatpijp(en): Het laatste deel van het uitlaatsysteem dat de gassen naar de atmosfeer afvoert.
Kortom:de inlaat *brengt* binnen wat de motor nodig heeft om te draaien, en de uitlaat *verwijdert* wat hij niet doet. Beide systemen zijn cruciaal voor de motorefficiëntie, het vermogen en de levensduur. Wijzigingen aan beide systemen kunnen de prestaties van de motor aanzienlijk beïnvloeden.
