1. Mechanische verschillen en vereiste aanpassingen:
* Lengte: De 700R4 is aanzienlijk langer dan de Turbo 350. Dit vereist aanpassingen aan de aandrijfas (waarschijnlijk door deze in te korten) en mogelijk aan de dwarsbalk. Mogelijk moet de aandrijfas na het inkorten worden uitgebalanceerd.
* Koppelomvormer: De 700R4 gebruikt een andere koppelomvormer dan de Turbo 350. U heeft de juiste omvormer nodig voor uw toepassing. Een onjuiste keuze van de converter kan leiden tot slechte prestaties of schade.
* Transmissiesteun: De 700R4 vereist een andere transmissiesteun.
* Schakelverbinding/kabel: De schakelstang of kabel is compleet anders. U hebt een 700R4-specifieke opstelling of een aftermarket-adapterset nodig. Dit is een veelvoorkomende bron van problemen, omdat het correct afstellen van de koppeling cruciaal is voor soepel schakelen.
* Vloeistofkoelerleidingen: De aansluitingen van de koelerleidingen komen mogelijk niet overeen, waardoor aanpassing of vervanging van de leidingen nodig is.
* Elektrische aansluitingen: De 700R4 wordt elektronisch geregeld, in tegenstelling tot de eenvoudigere mechanische Turbo 350. Mogelijk moet u de bedrading voor de elektronische componenten van de transmissie (snelheidssensor, kickdownkabel/schakelaar) aanpakken. Dit is vooral belangrijk voor een goede schakel- en snelheidsmeterfunctie. Dit vereist vaak een aanpassing van de kabelboom of een aftermarket-kit.
2. Compatibiliteitsproblemen:
* Motor: Hoewel over het algemeen compatibel met de meeste Chevy-motoren met klein en groot blok, kunnen er compatibiliteitsproblemen optreden met specifieke motoropstellingen (nokkenassen van de aftermarket kunnen bijvoorbeeld wijzigingen in de blokkeersnelheid van de koppelomvormer noodzakelijk maken).
* Achterasverhouding: De overdrive-versnelling van de 700R4 verandert de effectieve versnelling. Als de achterasverhouding niet geschikt is, kunt u last krijgen van een laag brandstofverbruik of een slechte acceleratie.
* Computercontrole (indien van toepassing): De Silverado uit 1986 heeft mogelijk een vorm van elektronisch motormanagement. Het integreren van de elektronica van de 700R4 met het bestaande systeem vereist mogelijk een zorgvuldige afweging en mogelijk een afstemming.
3. Installatiecomplexiteit:
* Mechanische vaardigheden: De swap vereist aanzienlijke mechanische kennis en vaardigheden. Onjuiste installatie kan leiden tot transmissiestoringen of andere schade.
* Gespecialiseerde hulpmiddelen: Voor het verwijderen, installeren en aanpassen van de transmissie zijn bepaalde gereedschappen vereist.
4. Kosten:
* De 700R4 zelf, plus alle noodzakelijke adaptercomponenten (inkorten van de aandrijfas, koppeling, enz.), kunnen deze conversie relatief duur maken vergeleken met een eenvoudige herbouw van de Turbo 350.
In het kort: Hoewel de 700R4 een wenselijke upgrade is vanwege het brandstofverbruik, is het geen eenvoudige ruil. Een zorgvuldige planning, toegang tot de juiste gereedschappen en onderdelen en een goed begrip van de automechanica zijn cruciaal voor een succesvolle conversie. Als u niet over de nodige expertise beschikt, wordt het ten zeerste aanbevolen om professionele hulp van een transmissiespecialist in te roepen.
