* Ruimte in de motorruimte: Hoewel het *misschien* in de breedte past, zijn de lengte en hoogte van de 454 aanzienlijk groter dan die van de standaardmotor. U zult waarschijnlijk aanzienlijke aanpassingen aan de firewall nodig hebben, mogelijk zelfs aan de binnenspatborden.
* Verzending: Je hebt een transmissie nodig die het koppel van de 454 aankan, waarschijnlijk een zware automaat zoals een TH400 of een handgeschakelde versnellingsbak die het koppel aankan. De transmissietunnel moet mogelijk worden aangepast om plaats te bieden aan de grotere transmissie.
* Uitlaatsysteem: Het vervaardigen van een aangepast uitlaatsysteem zal noodzakelijk zijn.
* Opschorting: Het extra gewicht van de 454 zal veel druk uitoefenen op de standaardophanging. Verbeterde ophangingscomponenten worden sterk aanbevolen, mogelijk inclusief sterkere veren, schokken en mogelijk zelfs een upgrade aan de achterkant.
* Bekabeling: De bestaande kabelboom is niet compatibel. U hebt een aangepaste kabelboom of uitgebreide herbedrading nodig.
* Koelsysteem: De 454 zal aanzienlijk meer warmte genereren, waardoor een grotere radiator en mogelijk een verbeterde koelventilatoropstelling nodig zijn.
* Computercontrole: Je hebt een geschikt motormanagementsysteem nodig (waarschijnlijk een carburateur of een aftermarket EFI-systeem) om de 454 te laten draaien.
Kortom, hoewel technisch haalbaar, is het een grote onderneming die aanzienlijke mechanische expertise, fabricagevaardigheden en een aanzienlijk budget vereist. Het is geen project voor een beginneling.
