Dit is waarom:
* Grootte en gewicht: De 389 is een zeer grote en zware motor. De motorruimte van de Duster is relatief klein en niet ontworpen voor een motor van dat formaat. Het zou uitgebreide aanpassingen aan de firewall vereisen, mogelijk zelfs aanpassingen aan de carrosseriestructuur zelf.
* Beugels en accessoires: De bevestigingspunten van de motor en de plaatsing van accessoires (dynamo, stuurbekrachtigingspomp, enz.) zijn compleet anders dan de originele motor van een Duster (meestal een Slant-Six of Small-Block V8). Aangepaste bevestigingen en mogelijk aangepaste fabricage van accessoirebeugels zouden noodzakelijk zijn.
* Compatibiliteit van de aandrijflijn: U moet de compatibiliteit met de transmissie en aandrijflijn van de Duster onderzoeken. Dit vereist mogelijk een aangepaste aandrijfas, aanpassing van de transmissietunnel en mogelijk een andere achterkant.
* Uitlaatsysteem: Het routeren van het uitlaatsysteem rond de grotere motor zou een grote uitdaging zijn, waarvoor maatwerk nodig is.
Hoewel sommige uiterst toegewijde en bekwame fabrikanten dit *theoretisch* zouden kunnen verwezenlijken, zou het een enorme onderneming zijn die aanzienlijk maatwerk, expertise en kosten zou vereisen. Het gaat veel verder dan een simpele ruil en zou voor de meeste mensen waarschijnlijk niet praktisch zijn.
