* Ontwerpverschillen blokkeren: Er waren door de jaren heen veranderingen in de blokcasting. Het blok uit 1997 heeft waarschijnlijk verschillende boutpatronen voor accessoires (dynamo, stuurbekrachtigingspomp, enz.), een ander oliecarterontwerp en mogelijk verschillende lifterontwerpen of zelfs boringafstanden.
* Computercontrole: De motor uit 1997 maakt waarschijnlijk gebruik van een computergestuurd ontstekings- en brandstofinjectiesysteem. Uw vrachtwagen uit 1984 maakt waarschijnlijk gebruik van een carburateur en een eenvoudiger ontstekingssysteem. Het integreren van het computersysteem van de motor uit 1997 in de kabelboom van de vrachtwagen uit 1984 zou een aanzienlijke onderneming zijn en mogelijk onmogelijk zonder uitgebreide aanpassingen of een nieuwe kabelboom.
* Transmissiecompatibiliteit: De transmissie moet compatibel zijn met de motor. Het boutpatroon van het klokhuis kan afwijken, waardoor een andere transmissie of adapter nodig is.
* Uitlaatspruitstukken en headers: De uitlaatspruitstukken of headers van de motor uit 1997 passen waarschijnlijk niet op het frame en het uitlaatsysteem van de vrachtwagen uit 1984.
In het kort: Hoewel de motor *misschien* enkele overeenkomsten vertoont, zijn de verschillen substantieel genoeg om het uiterst moeilijk en waarschijnlijk zeer kostbaar te maken. Het is zeer onwaarschijnlijk dat het om een eenvoudige 'bolt-in'-wissel gaat. Je hebt waarschijnlijk aanzienlijke fabricage, aangepaste onderdelen en waarschijnlijk een aanzienlijke hoeveelheid elektrisch werk nodig om het te laten functioneren. Het is waarschijnlijk verstandiger om een gebruikte 318 te vinden die dichter bij de originele motor van uw vrachtwagen uit 1984 ligt.
