1. Onderdelen verkrijgen: Dit is de meest cruciale stap en vereist zorgvuldig onderzoek. U zult geen direct verkrijgbare kit vinden. U moet onderdelen uit verschillende bronnen halen, mogelijk inclusief autokerkhoven, online winkels en mogelijk zelfs op maat gemaakte fabricage. Belangrijke componenten zijn onder meer:
* Schijfremklauwen achter: Deze zullen waarschijnlijk afkomstig moeten zijn van een later model S10 Blazer of een vergelijkbaar GM-voertuig dat werd geleverd met schijfremmen achteraan. Het jaartal en het model zullen de montage aanzienlijk beïnvloeden. Mogelijk moet u de remklauwen van een ander GM-voertuig aanpassen.
* Schijfremschijven achter: Nogmaals, de aanschaf hiervan is afhankelijk van de remklauwen die u kiest. De rotordiameter en het boutpatroon moeten overeenkomen met de remklauwen.
* Parkeerremmechanisme: Je hebt een geschikt parkeerremmechanisme nodig dat compatibel is met de nieuwe schijfremmen. Dit kan het gebruik van een kabelbediend systeem van een donorvoertuig inhouden of mogelijk een compleet andere opstelling.
* Remleidingen: Je hebt nieuwe remleidingen nodig die naar de nieuwe remklauwen worden geleid. Hiervoor is waarschijnlijk een op maat gemaakte buiging nodig of de aanschaf van voorgebogen lijnen die specifiek zijn voor de remklauw- en rotoropstelling. Uitlopende fittingen en een goede lijnaansluiting zijn cruciaal voor de veiligheid.
* Remslangen: Flexibele slangen verbinden de stijve remleidingen met de remklauwen.
* Asflenzen (mogelijk): Afhankelijk van de donoronderdelen kunnen uw bestaande asflenzen incompatibel zijn.
* Montagebeugels (waarschijnlijk): U zult waarschijnlijk montagebeugels moeten vervaardigen of aanpassen om de remklauwen aan de assen te bevestigen. Dit is waar het grootste deel van de aangepaste fabricage nodig zal zijn.
* Wielbouten (mogelijk): De lengte van de wielbouten moet mogelijk worden aangepast, afhankelijk van de dikte van de remklauw en rotor.
2. Voorbereiding:
* Hulpmiddelen verzamelen: U hebt een uitgebreide set gereedschappen nodig, waaronder sleutels, doppen, kriksteunen, een momentsleutel, een affakkelgereedschap voor remleidingen en mogelijk een lasser (afhankelijk van de vereiste fabricage).
* Batterij loskoppelen: Koppel altijd de minpool van de accu los voordat u aan het remsysteem gaat werken.
* Oude trommelremmen verwijderen: Verwijder de oude trommelremmen achter volledig, inclusief de steunplaten, trommels, wielcilinders en remschoenen.
3. Installatie:
* Rotoren installeren: Monteer de nieuwe rotoren op de asflenzen. Zorg ervoor dat ze goed op hun plaats zitten en volgens de specificaties zijn aangedraaid.
* Montage remklauwen: Dit is waar het lastig wordt. U zult waarschijnlijk montagebeugels moeten maken of aanpassen om de remklauwen aan de as te bevestigen. Dit vereist waarschijnlijk laswerk en nauwkeurige metingen.
* Remleidingen en slangen installeren: Leid en sluit de nieuwe remleidingen en slangen zorgvuldig aan. Een goede affakkeling is essentieel om lekkages te voorkomen.
* Remmen ontluchten: Zodra alles is geïnstalleerd, ontlucht u de remmen grondig om eventuele lucht uit het systeem te verwijderen. Dit is cruciaal voor goede remprestaties en veiligheid. Gebruik een drukontluchter voor het beste resultaat.
* Parkeerrem aansluiten: Installeer het parkeerremmechanisme en stel het af.
* Test: Test na het ontluchten de remmen grondig in een veilige, gecontroleerde omgeving voordat u met het voertuig gaat rijden.
4. Overwegingen:
* Proportioneerventiel: Uw bestaande doseerklep moet mogelijk worden aangepast of vervangen om rekening te houden met de verandering in de remkracht die wordt veroorzaakt door de toevoeging van schijfremmen achter.
* Hoofdcilinder: Afhankelijk van de grootte van de rotoren en remklauwen moet uw hoofdcilinder mogelijk worden geüpgraded om voldoende remkracht te bieden.
* Veiligheid: Werken aan het remsysteem vereist nauwgezette aandacht voor detail. Onjuiste installatie kan uiterst gevaarlijk zijn. Als u dit werk niet zelf kunt uitvoeren, is het ten zeerste aan te raden dit door een gekwalificeerde monteur te laten doen.
In het kort: Het ombouwen van trommel- naar schijfremmen op een S10 Blazer uit 1990 is een complex project dat je het beste kunt overlaten aan ervaren monteurs, tenzij je aanzienlijke ervaring hebt met fabricage en autoreparatie. De kosten van onderdelen en de daarmee gepaard gaande arbeid zullen dit waarschijnlijk tot een aanzienlijke investering maken. Overweeg de kosten en moeilijkheden voordat u aan dit project begint. Het is vaak eenvoudiger en veiliger om een S10 van een later model te kopen met fabrieksschijfremmen achteraan.
