* Enorme wijzigingen: De AOD-transmissie is compleet anders dan een handgeschakelde transmissie wat betreft de bevestigingspunten, de lengte van de aandrijfas, het koppelingsmechanisme, de pedaalmontage en de bijbehorende koppelingen. Je zou in wezen een aanzienlijk deel van de transmissietunnel moeten fabriceren, het motorhuis moeten aanpassen (of een compatibel exemplaar moeten vinden), een aandrijfas op maat moeten bouwen, een koppelingspedaal moeten installeren en de hydraulische leidingen moeten omleiden, naast talloze andere wijzigingen.
* Problemen met computerbesturing: Het motormanagementsysteem (ECU) van de Town Car uit 1987 is ontworpen om te werken met een automatische transmissie. Een handgeschakelde versnellingsbak vereist een andere strategie voor het besturen van de motor, en er zou een aanzienlijke herbedrading en mogelijk een aangepaste ECU-opstelling nodig zijn.
* Kosteneffectiviteit: De kosten van alle onderdelen, het fabricagewerk, de machinale bewerking op maat en de gespecialiseerde arbeid zouden de waarde van de auto ruimschoots overschrijden, vooral als je bedenkt dat de meeste mensen niet in zo'n project zouden willen investeren.
* Technische uitdagingen: Dit is geen eenvoudige 'bolt-on'-wissel. Een hoog niveau van werktuigbouwkundige en fabricagevaardigheden is vereist. Om het correct en veilig te laten functioneren, zijn uitgebreide tests en afstemmingen nodig.
Kortom, hoewel technisch *misschien* mogelijk met een enorme hoeveelheid tijd, geld en expertise, is het geen praktisch of waardevol project voor een Lincoln Town Car uit 1987. Het zou veel gemakkelijker en goedkoper zijn om een auto te vinden die al over de door u gewenste handgeschakelde versnellingsbak beschikt.
