* Slecht brandstofverbruik: De Powertrain Control Module (PCM) gebruikt de AAT-sensoringang om de lucht/brandstofverhouding aan te passen. Een onnauwkeurige meting leidt tot een rijk (te veel brandstof) of arm (te weinig brandstof) mengsel, wat resulteert in een lager brandstofverbruik.
* Ruw stationair of afslaan: Een onjuiste lucht/brandstofverhouding, vooral in magere omstandigheden, kan onregelmatig stationair draaien, aarzelen of zelfs afslaan veroorzaken, vooral als de motor koud is.
* Aarzeling of gebrek aan kracht: Net als bij ruw stationair draaien kan een onnauwkeurige AAT-meting leiden tot aarzeling tijdens het accelereren of een algemeen gebrek aan vermogen.
* Check Engine-lampje (CEL): De PCM zal waarschijnlijk een probleem met de AAT-sensor detecteren en het controlelampje laten branden, waarbij een diagnostische probleemcode (DTC) wordt opgeslagen. Deze code moet worden gelezen met een OBD-II-scanner om het probleem te lokaliseren.
* Onjuiste emissies: Het onnauwkeurige brandstofmengsel kan tot hogere emissies leiden, waardoor een emissietest mogelijk niet doorstaat.
Het is belangrijk op te merken dat hoewel dit veel voorkomende symptomen zijn, een slechte AAT-sensor niet de *enige* oorzaak van deze problemen is. Er kunnen ook andere problemen verantwoordelijk zijn, dus een goede diagnostiek met behulp van een OBD-II-scanner is noodzakelijk om de oorzaak te achterhalen. Een monteur kan de sensor ook rechtstreeks testen om de functionaliteit ervan te bevestigen.
