1. Controleer de werking van het brandstofpomprelais:
* Zelfs met continuïteit kan het relais defect zijn. Probeer het brandstofpomprelais te verwisselen met een ander relais met dezelfde stroomsterkte (raadpleeg uw gebruikershandleiding of een relaisschema). Een gebruikelijke vervanging is het claxonrelais (als het dezelfde stroomsterkte heeft), maar *alleen* als je de claxon eerst veilig kunt testen om er zeker van te zijn dat deze werkt. Als de brandstofpomp werkt met het verwisselde relais, vervang dan het originele brandstofpomprelais.
2. Controleer de stroombron naar het relais:
* De spoel van het relais wordt van stroom voorzien. Terwijl het contact AAN staat, gebruikt u een testlampje of multimeter om te controleren of er stroom staat op de voedingsingang van het brandstofpomprelais. Als er geen stroom aanwezig is, trek dan de stroomdraad terug naar de zekeringkast of de contactschakelaar. Je hebt een bedradingsschema nodig om te helpen bij het traceren (een reparatiehandleiding van Haynes of Chilton kan hier een grote hulp zijn). Een draadbreuk is een mogelijkheid.
3. Controleer de grond:
* Een goede ondergrond is essentieel. Zorg ervoor dat het brandstofpomprelais een goede massaverbinding heeft. Maak de massapunten schoon en controleer op corrosie. Controleer ook de massaverbinding bij de brandstofpomp zelf.
4. Controleer de traagheidsschakelaar:
* Veel voertuigen (vooral oudere) hebben een traagheidsschakelaar om bij een botsing de stroom naar de brandstofpomp uit te schakelen. Het bevindt zich meestal onder het dashboard of in de motorruimte. Controleer of de traagheidsschakelaar is geactiveerd. Er is meestal een knop waarop u kunt drukken om deze opnieuw in te stellen.
5. Het contactslot:
* De contactschakelaar zelf kan defect zijn en levert geen stroom aan het brandstofpompcircuit wanneer de sleutel in de "aan"-stand staat. Dit is minder waarschijnlijk gezien uw eerste controles, maar mogelijk.
6. De PCM (aandrijflijncontrolemodule):
* Hoewel minder waarschijnlijk, is het mogelijk dat de PCM defect is en geen signaal verzendt om het brandstofpomprelais te activeren. Dit is moeilijker te diagnosticeren en vereist meestal professionele hulpmiddelen of een geavanceerd begrip van het computersysteem van het voertuig.
7. Bedradingsschema:
* Ontvang een bedradingsschema! Zonder een specifiek bedradingsschema voor uw Chevy G20-bestelwagen uit 1993 met een motor van 5,7 liter zal het uiterst moeilijk zijn om het probleem op te sporen. Het diagram toont u het exacte pad van de bedrading van de brandstofpomp en waar u moet controleren op spanning, continuïteit en aarding.
Belangrijke veiligheidsmaatregelen:
* Ontkoppel altijd de negatieve accupool voordat u aan een elektrisch systeem gaat werken.
* Houd rekening met de druk in het brandstofsysteem. Als u een probleem met het brandstofsysteem vermoedt, is het raadzaam om de druk te ontlasten voordat u aan de brandstofpomp of -leidingen gaat werken.
Als u al het bovenstaande grondig heeft gecontroleerd en nog steeds geen stroom naar de brandstofpomp heeft, moet u mogelijk een gekwalificeerde monteur raadplegen. Een bedradingsschema is in deze situatie uw beste vriend.
