DS Automobiles is een Frans luxe automerk dat in 2009 werd gelanceerd. Hoewel het aanvankelijk deel uitmaakte van de PSA Group (Citroën DS), werd het in 2014 gelanceerd als een op zichzelf staand merk. Het Franse merk werd door de PSA Group ontwikkeld om een meer premium merk in zijn portfolio op te nemen. DS Automobiles werd geïnspireerd door de originele DS die in 1955 op de Autosalon van Parijs werd onthuld. Het bedrijf is ook betrokken bij de Formule E.
Elektrificatie is zelfs vanaf de oprichting onderdeel geweest van de strategie van het merk. Het bedrijf claimt ‘de laagste gemiddelde CO2-uitstoot in Europa (100,2 g/km CO2 volgens de WLTP-cyclus per geregistreerde auto in de eerste helft van 2021) en meer dan een derde van zijn auto’s is geëlektrificeerd. Deze strategie versnelt:vanaf 2024 zal elk nieuw DS Automobiles-model uitsluitend 100% elektrisch zijn.”
Het bedrijf beschikt momenteel over de volgende batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en plug-in elektrische voertuigen (PHEV's):
Voor degenen onder u die nog niet bekend zijn met emissievrij elektrisch rijden , raden wij u aan de volgende artikelen te lezen:
Sinds 2020 is de DS 9 sedan verkrijgbaar. Ook de DS 9 is gebaseerd op het Efficient Modular Platform (EMP2-platform). Hoewel de DS 9 PHEV heeft veel positieve punten, zoals een hoogwaardige elektrische auto, kwaliteitsbouw, comfortabel rijgedrag en een goed niveau aan standaardfuncties en boordtechnologie. In een steeds veranderende wereld van elektrische auto's biedt de DS 9 geen toonaangevende elektrische eigenschappen.
De EV is verkrijgbaar in twee batterijformaten:11,9 kWh en 15,6 kWh. De kleinere 11,9 kWh heeft een geclaimd emissievrij elektrisch bereik tot 50 kilometer (WLTP ) en voor de 15,6 kWh bedraagt het geclaimde e-bereik maximaal 75 kilometer (WLTP).
Deze moeten uiteraard worden aangepast aan de rijomstandigheden in de echte wereld, en verwachten dat de 11,9 kWh een elektrisch bereik van dichter bij 40 kilometer zal bereiken. Verre van indrukwekkend vergeleken met de concurrentie, en met zo’n beperkte elektrische actieradius zijn de voordelen van elektrisch rijden ook beperkt.
De grotere EV-batterij heeft meer te bieden. Verwacht een elektrisch bereik zonder uitlaatemissies in de echte wereld, dichter bij de 65 kilometer. Hoewel niet toonaangevend in zijn klasse, toch een nuttig emissievrij e-assortiment voor gezinnen en bestuurders van bedrijfsauto's, wier dagelijkse behoeften kortere woon-werkverkeer zijn (werk, sportschool, supermarkt, schoollopen enz.).
Van de twee EV-batterijopties is het naar onze mening logischer om de grotere batterij te kiezen. Hoe langer de elektrische actieradius, hoe lager de kosten van autorijden in de e-modus!
Kortom:om de voordelen van elektrisch rijden met een PHEV echt te kunnen benutten, is een voldoende elektrisch bereik absoluut noodzakelijk. Als het elektrische voertuig (EV) voornamelijk wordt aangedreven met behulp van de interne verbrandingsmotor (ICE), zou het een aanzienlijke uitdaging zijn om ook maar enigszins in de buurt te komen van de geclaimde brandstofefficiëntie van het elektrische voertuig. De fabrikant claimt tot 305 mpg. Net als bij de echte e-serie zal het brandstofverbruik in de echte wereld lager zijn!
Hoewel de DS 9 PHEV lagere uitlaatemissies heeft (26 g – 43 g CO2/km), vergeleken met de variant met conventionele verbrandingsmotor (ICE) (155 g CO2/km), zijn de emissies niet toonaangevend in zijn klasse. Als voorbeeld de Range Rover Sport plug-in hybride heeft een uitlaatemissie van slechts 20 – 18 g (CO2/km), wat zeker toonaangevend is in zijn klasse. Het is echter de moeite waard om in gedachten te houden dat een PHEV die in de elektrische modus rijdt, geen uitlaatemissies heeft.
Zoals de meeste PHEV's beschikt de DS 9 sedan PHEV niet over gelijkstroomladen. Dit is echter niet verrassend, gezien de grootte van de ingebouwde EV-batterij. De EV beschikt over een eenfasige ingebouwde AC-lader van 7 kW. We raden het gebruik van een 3-PIN-huishoudelijke stekker af voor het opladen van een EV, en moedigen het gebruik van een speciale EV-oplader voor thuis aan, zoals myenergi zappi .
Met behulp van een eenfasige EV-lader kan de EV-batterij van 11,9 kWh volledig worden opgeladen in 1 uur en 45 minuten (0%-100%). De EV-batterij van 15,6 kWh heeft tot 2 uur en 25 minuten nodig om 100% op te laden. Het gebruik van een huishoudelijk stopcontact zal aanzienlijk langer duren. We moedigen eigenaren van plug-in hybrides aan om een ‘oplaadbare’ aanpak te hanteren bij het opladen van een elektrische auto. Zo zijn er altijd emissievrije elektrische kilometers beschikbaar!
We moedigen bedrijven en gezinnen ook aan om ter plaatse een duurzaam energiesysteem te installeren, zoals een zonne-PV-systeem of windturbines, in combinatie met batterijopslag . Het vergroot de voordelen van elektrisch rijden nog verder, onder meer door de ‘well-to-wheel’-emissies zonder uitlaatgassen bij rijden in de e-modus. Uiteraard zijn er ook financiële besparingen wanneer een plug-in hybride elektrisch wordt aangedreven. Veel goedkoper dan een beroep doen op de benzinemotor!
De elektrische auto is verkrijgbaar in twee varianten:de E-TENSE 250 met voorwielaandrijving (FWD) en de E-TENSE 4x4 met vierwielaandrijving (AWD). De 1,6-liter benzinemotor (4 cilinders) met directe injectie en turbo DS 9 E-TENSE 250 plug-in hybride kan in 8,1 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren (maximumvermogen:250 pk/koppel:360 Nm).
De topsnelheid van de EV bedraagt 230 km/u. De DS 9 E-TENSE 4X4 plug-in hybride kan in 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren (maximaal vermogen:360 pk/koppel:520 Nm). De topsnelheid van de EV bedraagt 250 km/uur. De EV beschikt over regeneratief remmen .
Qua technologie en features biedt de EV:parkeersensoren achter, parkeersensoren voor, achteruitrijcamera – 180° Vision, cruise control met snelheidsbegrenzer, Hill Start Assist, 12,3 inch digitaal instrumentenpaneel, 12 inch HD touchscreen, Apple CarPlay en Android Auto.
Andere functies zijn onder meer:een noodremsysteem, dodehoekdetectie, rijstrookassistentie, uitgebreide verkeersbordherkenning en aandachtswaarschuwing voor de bestuurder.
De kwaliteit van het interieur is van topklasse en weerspiegelt de hoogwaardige positionering en prijsstelling van het merk. Er is voldoende been- en hoofdruimte, maar voor langere volwassenen die achterin zitten, kan dit als krap aanvoelen. De beschikbare bagageruimte bedraagt 510 liter.
Bestuurders van een bedrijfswagen kunnen profiteren van het lagere Voordeel alle aard (BiK- vanaf 12%) voor de PHEV. Kortom: elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee. Elektrische auto’s leasen doe je via e-zoomed tegen fantastische prijzen.
De DS 9 E-TENSE PHEV Limousine (credit:DS Automobiles)
Terwijl je e-zoomde gebruikt redelijke inspanningen om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken, een deel van de verstrekte informatie is verzameld bij derden en is niet onafhankelijk geverifieerd door e-zoomed . Hoewel wordt aangenomen dat de informatie uit externe bronnen betrouwbaar is, wordt er geen enkele garantie, expliciet of impliciet, gegeven door e-zoomed met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van welke informatie dan ook. Deze disclaimer is van toepassing op zowel geïsoleerd als geaggregeerd gebruik van deze informatie.
