Het in Stuttgart gevestigde Porsche staat bekend om zijn krachtige auto's en is momenteel eigendom van de Volkswagen Group. Porsche heeft altijd een nauwe band gehad met de Volkswagen Groep, want de iconische VW Kever is ontworpen door Ferdinand Porsche, de oprichter van Porsche.
Daarnaast hebben zowel VW als Porsche samengewerkt aan een aantal platforms, waaronder de Porsche Cayenne SUV. In 2010 lanceerde Porsche de Cayenne S Hybrid en ontwikkelde ook een elektrisch prototype van de Porsche Boxster, genaamd Boxster E (2011). De fabrikant van luxe auto's heeft momenteel de volgende elektrische voertuigen (EV's) in zijn portfolio:
Voor degenen onder u die nog niet bekend zijn met emissievrij elektrisch rijden , raden wij u aan de volgende artikelen te lezen:
De luxe SUV Porsche Cayenne is verkrijgbaar sinds 2002. Het is het eerste Porsche-voertuig met vier deuren. Het is ook Porsche’s eerste off-road sinds de tractoren uit de jaren vijftig. De Porsche Cayenne gebruikt hetzelfde platform als de Volkswagen Touareg en de Audi Q7. De plug-in E-hybride variant werd in 2014 geïntroduceerd op de Autosalon van Parijs.
SUV’s zijn al een tijdje een rage, waarbij consumenten een onverzadigbare honger tonen naar duurdere modellen met een premium badge. Luxe automerken als Porsche kunnen niet genoeg leveren. Met de aanhoudende stijging van de brandstofprijzen en de focus op ‘milieuvriendelijk’ transport zullen premium SUV’s die een lager brandstofverbruik en lagere uitlaatemissies bieden op de lange termijn succes kunnen boeken.
Hoewel de Porsche Cayenne plug-in hybride elektrische auto (PHEV) is een stap in de goede richting, d.w.z. dat de PHEV een brandstofverbruik van maximaal 91,1 mpg heeft en een lagere uitlaatemissie (92 g CO2/km), er is nog veel ruimte voor verbetering bij het leveren van een nog betere brandstofefficiëntie en lagere uitlaatemissies. De conventionele variant met verbrandingsmotor heeft uitlaatemissies tot 319 g CO2/km, dus dit kun je het beste vermijden!
Als de Porsche PHEV voornamelijk op snelwegen wordt gereden, met beperkt gebruik van de elektromotor aan boord (aangedreven door de EV-batterij), zal het brandstofverbruik lijken op dat van een variant met een interne verbrandingsmotor (ICE) (20 mpg). Om ook maar enigszins in de buurt te komen van het door Porsche geclaimde brandstofverbruik, is er de e-mode Er zal flink moeten worden ingezet op elektrisch rijden!
De Porsche plug-in elektrische SUV heeft een ingebouwde EV-batterij van 17,9 kWh, met een geclaimde emissievrije elektrische actieradius tot 43 km (WLTP-gecertificeerd). Hoewel de omvang van de EV-batterij en de geclaimde actieradius typerend zijn voor PHEV’s van dit type, biedt de nieuwste generatie PHEV’s een grotere EV-batterij en een groter emissievrij puur elektrisch bereik.
Houd er rekening mee dat het werkelijke EV-bereik zal lager zijn, beïnvloed door een aantal factoren, waaronder:rijprofiel, snelheid, passagiersbelasting, weer, staat van de weg, wielmaat enz. Uitgaande van een emissievrij elektrisch bereik van 32 km is realistischer, wat voldoende zal zijn voor de meeste kortere woon-werkverkeer, maar toch teleurstellend. De EV beschikt ook over regeneratief remmen om de efficiëntie van het voertuig te vergroten, d.w.z. het elektrische bereik te verbeteren .
Om te profiteren van het EV-bereik moet je ook de gewoonte aanleren om de EV regelmatig op te laden, wat weer net zo eenvoudig is als het opladen van een smartphone. Wij bij e-zoomed ontmoedig het gebruik van een huishoudelijke 3-pins stekker voor het opladen van een elektrische auto. Een ‘opwaardering’-benadering van het opladen zal de algehele efficiëntie van het voertuig helpen verbeteren en ook het langetermijnonderhoud van de ingebouwde EV-batterij verbeteren. Porsche biedt een garantie van 8 jaar of 160.000 mijl.
Ondanks het premium prijskaartje biedt Porsche standaard geen 7kW-boordlader aan. In plaats daarvan biedt de fabrikant standaard een ingebouwde lader van 3,6 kW (volledig opladen in 4 uur), met een optie om te upgraden naar 7,2 kW. We raden zeker aan om te upgraden naar de ingebouwde lader van 7,2 kW om de laadsnelheden te verhogen (volledig opladen in 2 uur). De EV biedt geen DC-laadmogelijkheid.
Zoals je kunt verwachten stelt een Porsche nooit teleur als het om kwaliteit en prestaties gaat. De Cayenne PHEV is niet anders. De instapmodel Porsche Cayenne E-Hybrid combineert een 3,0-liter V6-turbobenzinemotor met een elektromotor (100 kW) en levert 462 pk en 700 Nm koppel.
De EV kan in 5,0 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en heeft een topsnelheid van 250 km/u (puur elektrische modus:130 km/u). Natuurlijk bieden de andere, duurdere uitvoeringen zelfs superieure prestaties. Je begrijpt het punt!
Qua interieurkwaliteit, uitrusting en technologie stelt de plug-in elektrische SUV niet teleur. De binnencabine is luxueus en volgens een buitengewoon hoge standaard afgewerkt en boordevol functies/technologie, waaronder:parkeerhulp (voor en achter), afstandswaarschuwing, achteruitrijcamera, 12,3-inch aanraakscherm, Apple CarPlay, Android Auto en nog veel meer.
De PHEV komt niet in aanmerking voor de plug-in autosubsidie (PiCG) van de Britse overheid, maar bestuurders van bedrijfsauto's kunnen profiteren van het lagere belastingtarief voor natura (BiK-19%). Kortom: elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee.
U kunt elektrische voertuigen (EV's) leasen via e-zoomed tegen zeer concurrerende prijzen!
De Porsche Cayenne PHEV SUV (credit:Porsche)
Terwijl je e-zoomde redelijke inspanningen levert om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken. Een deel van de verstrekte informatie is verzameld bij derden en is niet onafhankelijk geverifieerd door e-zoomed . Hoewel wordt aangenomen dat de informatie uit externe bronnen betrouwbaar is, wordt er geen enkele garantie, expliciet of impliciet, gegeven door e-zoomed met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van welke informatie dan ook. Deze disclaimer is van toepassing op zowel geïsoleerd als geaggregeerd gebruik van deze informatie.
