Er zijn veel voordelen verbonden aan het installeren van laadstations voor elektrische voertuigen (EV) in hotels, kantoren, appartementen of appartementen. In feite zijn hier drie voordelen van het installeren van stations bij Airbnb of vakantiewoningen. Voor veel bedrijfseigenaren is het aanbieden van kosten voor klanten, bewoners of werknemers de initiële kosten zeker waard. Voordelen van het installeren van EV-laadstations omvatten, maar zijn niet beperkt tot, het aantrekken van personeelstalent, het behouden van huurders, het verlengen van de verblijftijd van klanten en nog veel meer.
Maar natuurlijk is geld belangrijk. En net als andere verbeteringen aan de site zijn laadstations niet goedkoop. Bovendien zijn ze veel ingewikkelder dan de aanschaf van de hardware. Er zijn ook werkzaamheden op de locatie, ontwerp en engineering, vergunningen, elektrische upgrades en arbeidskosten. Met een zorgvuldige planning kunnen veel van deze kosten echter tot een minimum worden beperkt. In sommige gevallen kunnen met behulp van kortingen de kosten voor het installeren van EV-laadstations vrijwel of volledig worden gedekt.
Hoeveel kost het om EV-laadstations te installeren? Hier vindt u een overzicht van de installaties van EV-laadstations. Het is belangrijk op te merken dat deze kosten geschat en algemeen zijn. Er zijn heel veel variabelen en elke site zal met verschillende kosten te maken krijgen. Dat gezegd hebbende, zal deze uitsplitsing een goed beeld geven van wat u kunt verwachten. En voor de duidelijkheid:deze kosten hebben alleen betrekking op laadstations van niveau 2, die typisch zijn voor kantoor-, commerciële en residentiële locaties.
Er zijn vier componenten die een rol spelen bij de kosten voor het installeren van EV-laadstations. Ze zijn als volgt:
Er zijn een paar verschillende namen voor de hardware, zoals uitrusting voor elektrische voertuigen (EVSE), laadstation en oplader. Terwijl alles hetzelfde is, is de hardware het fysieke apparaat dat via een stekker veilig elektriciteit naar de auto overbrengt.
Er zijn ook verschillende fabrikanten zoals Chargepoint, EVbox, Enel X, Tesla, Blink en nog veel meer. Elke fabrikant biedt een aantal verschillende functies bij hun opladers. Sommige zijn eenvoudig, andere zijn verfijnd.
Chargepoint EV-laadstations Afhankelijk van de fabrikant en productlijn variëren de hardwarekosten van $1.200 tot $3.500 per poort. De reden dat er ‘per poort’ wordt gebruikt in plaats van ‘per lader’ is dat sommige laders twee poorten hebben, waarmee je twee verschillende elektrische auto’s tegelijk kunt opladen.
Voordat een aannemer aan de slag kan met de installatie, heeft hij twee dingen nodig:1) bouwtekeningen en 2) een vergunning. Voor eerstgenoemden omvatten de bouwtekeningen het ontwerp en de engineering van de laadstations.
Dit werk wordt uitgevoerd door een architect en een elektrotechnisch ingenieur. De architect is verantwoordelijk voor het ontwerp van de locatie en de naleving van de American with Disabilities Act (ADA). De elektrotechnisch ingenieur is verantwoordelijk voor de belastingsberekeningen, enkellijnsdiagrammen en andere elektrische informatie.
Ontwerp en techniek Omdat een laadstation volgens de meeste bouwvoorschriften als een voorziening wordt beschouwd, zijn bepaalde accommodaties vereist voor toegankelijkheid. Dit betekent dat grotere ADA-stallingen met laadgangen, een toegankelijk rijpad van het laadstation naar de ingang van het gebouw en andere verbeteringen aan de locatie nodig kunnen zijn. Als dergelijke upgrades nodig zijn, zullen deze rechtstreeks van invloed zijn op de bouwkosten.
De kosten voor ontwerp en engineering variëren afhankelijk van de omvang van het project. Grotere projecten kunnen bijvoorbeeld een aanzienlijke hoeveelheid tijd van het ontwerpteam vergen vanwege de complexiteit in vergelijking met een kleiner project. Voor een ruige marge moet je ongeveer $ 1.500 tot $ 5.000 per project betalen.
Zodra het ontwerp en de engineering zijn voltooid, is de volgende stap het verkrijgen van een vergunning van de Authority Taking Jurisdiction (AHJ). Dit kan een stad of provincie zijn, afhankelijk van de projectlocatie.
Sommige rechtsgebieden hebben de tarieven voor laadstations gestroomlijnd en verlaagd als een middel om site-eigenaren aan te moedigen deze te installeren. Niettemin zijn de vergunningskosten doorgaans een kleine vergoeding in verhouding tot het project. Verwacht ongeveer $ 150 tot $ 500 te betalen voor een vergunning.
De bouwkosten omvatten alles wat nodig is om de laders te installeren. Dit omvat, maar is niet beperkt tot, het graven van sleuven, leidingen, draden, stroomonderbrekers, paneelupgrades, betonzagen en patchen, asfaltfrezen en patchen, bewegwijzering, striping, verkeerspalen, arbeid en meer.
Elke site varieert enorm, zoals je misschien had verwacht. Sommige klussen kunnen heel eenvoudig zijn met gemakkelijke toegang tot het elektrische paneel en een korte afstand tot de parkeerplekken. Andere locaties kunnen complex zijn met upgrades van transformatoren of lange afstanden van het paneel naar de parkeerplaats.
Een andere factor die een rol speelt bij de kosten voor het installeren van EV-laadstations is of de locatie nieuw of bestaand is. Voor nieuwe locaties zijn de werkzaamheden op de locatie nog niet voltooid. Daarom is het veel goedkoper om leidingen te installeren dan op bestaande locaties waar beton en/of asfalt moet worden uitgesneden en hersteld.
Over het algemeen kost het ongeveer $1200 per oplader op nieuwe locaties en ongeveer $3500 per oplader op bestaande locaties.
Zoals eerder vermeld, zijn er veel variabelen die een rol spelen bij het bepalen van de kosten voor het installeren van EV-laadstations. Factoren zoals hardwarefuncties, werkzaamheden op locatie, ADA-upgrades of arbeidskosten zijn allemaal van invloed op de totale kosten.
Als uitgangspunt verwacht dat u ongeveer $ 4.600 tot $ 6.900 per poort betaalt . Na verder onderzoek kunt u vaststellen dat uw projectkosten min of meer zullen bedragen. En met de beschikbare kortingen kunnen de kosten voor het installeren van EV-laadstations gedeeltelijk of volledig worden gedekt. Als er in uw regio kortingen beschikbaar zijn, wordt het ten zeerste aanbevolen om nader te bekijken of EV-laadstations geschikt zijn voor uw hotel, kantoor, appartement of appartementencomplex.
De operationele kosten van EV-laadstations bestaan uit drie componenten. Ze zijn als volgt:
Net als bij mobiele telefoons hebben laadstations een netwerk nodig om slimme mogelijkheden te bieden, zoals betalingsverwerking, toegangscontrole, sessielimieten en meer. Het aanschaffen van een laadstation dat in staat is om te netwerken is een van de opladers met veel functies die in de vorige sectie zijn beschreven.
En net als hardware zijn er een aantal netwerkproviders zoals Chargepoint, Enel X, Amp Up en verschillende anderen. Het is belangrijk op te merken dat sommige laders als een gesloten netwerk worden beschouwd, terwijl andere een open netwerk zijn. Terugkomend op de analogie met mobiele telefoons:een open netwerkoplader is net als mobiele telefoonnetwerken, waarbij u, wanneer u een iPone koopt, elke gewenste mobiele provider kunt selecteren. Met een gesloten netwerk bent u verbonden met het netwerk van de fabrikant. Een snelle manier om het verschil te zien is of de oplader OCPP (Open Charge Point Protocol) bevat.
Dit alles gezegd zijnde, is software niet per se nodig om een laadstation te bedienen. Fabrikanten als Bosch of Clipper Creek verkopen laders zonder softwaremogelijkheden. Hoewel, met netwerken, iedereen aan de oplader kan komen en een oplaadsessie kan starten op kosten van de host van de site. Als controle over de toegang of het doorberekenen van de elektriciteitskosten aan de EV-bestuurder gewenst is, is een netwerklader vereist.
De softwarekosten variëren afhankelijk van de kenmerken van het netwerk en de servicevoorwaarden. Over het algemeen kunt u rekenen op ongeveer $100 tot $300 per haven per jaar.
De EV-bestuurder of de host van de camping betaalt voor de elektriciteit die bij een laadstation wordt gebruikt. Hoe dan ook, het is meestal niet meer dan een paar dollar per oplaadsessie. Daarom betalen de hosts van de site in veel gevallen de rekening in hun pogingen om werknemers, bewoners of klanten te verleiden. De grondgedachte is dat gratis opladen een mooie voorziening is voor elk type bedrijf. Als de host van de site gratis opladen aanbiedt, kunnen ze positieve resultaten verwachten bij hun EV-rijdende klanten.
Als het doel is om alle kosten door te berekenen aan de EV-rijder, dan kan dit via netwerken. Zoals eerder vermeld, is een van de kenmerken van netwerken de verwerking van betalingen. Sitehosts kunnen de tarieven plannen die ze willen, net als benzinestations voor voertuigen met verbrandingsmotor. Sterker nog, sitehosts kunnen extra kosten in rekening brengen om de kosten van netwerken en onderhoud te dekken. Zelfs als er voor het laadstation moet worden betaald, zullen deze nog steeds worden gebruikt, omdat er bij elektrische auto’s veel vraag is naar laadtoegang.
De elektriciteitskosten variëren afhankelijk van de lokale elektriciteitstarieven. Volgens het Energy Information Agency bedraagt het nationale gemiddelde voor commerciële elektriciteitstarieven vanaf maart 2021 $ 0,11/kWh. Door een typische EV-efficiëntie van 5,5 km/kWh te gebruiken, zou dit $ 0,03/km opleveren. Ter vergelijking:het nationale gasgemiddelde bedraagt $3,02/gal. Bij gebruik van een typische benzineauto-efficiëntie van 25 MPG zou dit $ 0,12/km aan brandstof opleveren. Daarom zou het opladen van een elektrische auto bij een openbaar laadstation 120% goedkoper zijn dan het tanken van een benzineauto bij een benzinestation.
De laatste kosten die gepaard gaan met het installeren van EV-laadstations zijn onderhoud. Deze kosten worden vaak vergeten, omdat de oplader tot nu toe is geïnstalleerd, geactiveerd en klaar is om elektrische auto’s op te laden. Hoewel onderhoud ‘uit het oog, uit het hart’ kan zijn, is onderhoud een aanzienlijke kostenpost voor site-eigenaren.
In eerste instantie zijn er geen onderhoudskosten omdat de apparatuur gloednieuw is. Mochten er zich problemen voordoen, dan wordt dit gedekt door de product- en arbeidsgarantie. Na verloop van tijd zal de apparatuur betere dagen hebben gekend. Hoogstwaarschijnlijk zal de plug het eerste onderdeel zijn dat onderhoud nodig heeft. Omdat de stekker mechanisch is en bij elke oplaadsessie steeds opnieuw wordt gebruikt, zal deze op een gegeven moment moeten worden vervangen.
EV-oplaadstekker Er zijn twee manieren om onderhoud uit te voeren:1) koop een onderhoudsplan bij de aannemer of leverancier van apparatuur, of 2) betaal naar gebruik. Welk pad u of uw bedrijf ook kiest, u kunt een paar honderd dollar per jaar besteden aan verschillende onderhoudsbehoeften.
Over het geheel genomen zijn de totale operationele kosten voor EV-laadstations vrij minimaal. Dit geldt vooral als de netwerk- en elektriciteitskosten worden doorberekend aan de EV-bestuurder, wat heel gebruikelijk is. Daarom zijn de enige kosten waar de host van de site rekening mee moet houden het onderhoud. En zoals we hebben uitgelegd, zijn er echt niet veel onderdelen die zullen falen. Als ze kapot gaan, zijn de kosten meestal niet zo groot. De vele voordelen van het aanbieden van EV-laadstations zullen ruimschoots opwegen tegen de minimale operationele kosten.
Hopelijk liggen deze geschatte kosten rond wat u had verwacht. Ook al zijn ze wat hoger, met netwerken kunnen de kosten van elektriciteit, netwerken en de installatie allemaal door de EV-rijders worden gedekt elke keer dat ze opladen.
Als u of uw bedrijf geïnteresseerd is in het installeren van EV-laadstations, maar niet zeker weet of dit binnen uw budget valt, laat het ons dan weten, zodat we een gedetailleerd haalbaarheidsonderzoek kunnen uitvoeren. Binnen de haalbaarheidsstudie geven we aanbevelingen over de hardware en software, geven we aanbevelingen over het aantal laadstations, plannen we waar de laadstations zullen worden geïnstalleerd en, ten slotte, schatten we de totale projectkosten voor uw specifieke locatie.
Als u er klaar voor bent, bieden wij ook projectmanagementdiensten aan waarbij wij het gehele project namens u coördineren. Dit bespaart u en uw medewerkers veel tijd en energie.
U kunt aan de slag met een gratis schatting naar beide diensten hier!
Hallo daar! Ik ben de oprichter en projectmanager van Charged Future:het EV-laadadviesbureau. Charged Future helpt bedrijven hun EV-laaddoelen te bereiken. Concreet fungeer ik als projectmanager voor uw EV-laadproject, waarmee u zowel tijd als geld kunt besparen! Bovendien kan ik alle in aanmerking komende kortingsaanvragen zoeken en aanvragen, die doorgaans een groot deel van de projectkosten kunnen dekken.
Vraag vrijblijvend een offerte aan voor uw EV-laadproject!
