Auto exterieur foto's, autostoel foto's, auto interieur ruimte foto's
De Jeep Grand Cherokee is een icoon in de wereld van gezinsvriendelijke SUV’s, maar is ook het meest uitgebalanceerde aanbod van het merk, met evenveel offroad-capaciteiten. Voor 2026 deed Jeep echter een gewaagde stap:hij verving de vertrouwde V6 door een nieuwe viercilinder turbomotor in hogere uitvoeringen, zoals de topklasse Summit. Dit soort veranderingen wordt verwacht en Jeep is niet de enige die zijn minder gierige motoren heeft afgeschaft.
Amos Kwon
De nieuwe viercilinder turbomotor levert meer vermogen dan de oude V6 en verbetert tegelijkertijd de efficiëntie. De Summit-bekleding biedt ook een echt premium interieur met veel comfort en gebruiksgemak. Het overschaduwt gemakkelijk de laatste generatie Grand Cherokee met opgravingen die een groot deel van de concurrentie aankunnen of zelfs overtreffen.
De basisprijs van mijn tester was $ 60.600. Hoogtepunten van de standaardfuncties waren onder meer het Quadra-Grac II 4WD-systeem, Selec-Terrain-systeem, Quadra-Lift luchtvering, elektronisch sperdifferentieel achteras, een handsfree elektrisch bedienbare achterklep, 21-inch aluminium velgen, lederen Palmero-stoelen, Uconnect 5 Nav met een 12,3-inch touchscreen, een interactief display voor de voorpassagier, premium audio met 19 luidsprekers, draadloze Apple CarPlay / Android Auto, een draadloos oplaadplatform, elektrisch bedienbare voorstoelen met massage/verwarming/ventilatie, verwarmde/geventileerde stoelen op de tweede rij, automatische klimaatregeling in 4 zones, meerkleurige sfeerverlichting binnen, en 4G LTE Wi-Fi. De totale prijs bedroeg $66.585 inclusief opties en een bestemmingsvergoeding van $1.995.
Amos Kwon
De Grand Cherokee heeft nog steeds de iconische vorm, maar tilt de verfijning naar een hoger niveau. De Grand Cherokee vertoont een luxe design met subtiele updates voor 2026, waaronder herziene verlichting en een iets scherpere voorkant. Hij ziet er nog steeds uit als een echte Jeep-SUV:de kenmerkende grille met zeven lamellen, vierkante schouders, een schelpvormige motorkap en nu een zwevend dak met tweekleurige lak als optie. De voorkant slaagt erin agressief en aantrekkelijk te zijn zonder al te druk te zijn.
Amos Kwon
Amos Kwon
Amos Kwon
Amos Kwon
Het profiel is aantrekkelijk met eenvoudige carrosserieplooien en vierkante spatbordafwerking. Het zwevende dak is een interessant stijlkenmerk dat vaak wordt aangetroffen op premium SUV’s zoals de Lexus RX en de Infiniti QX60. Het voegt absoluut glans toe aan de Grand Cherokee, vooral met het zwarte dak. De achterkant is nogal ondramatisch, maar toch knap. Eenvoudige achterlichten, verenigd door een zwarte sierlijst, completeren een achterklep die samenhangt met de rest van de Grand Cherokee.
Amos Kwon
Stap binnen en de Summit-trim onderscheidt zich meteen van de lagere modellen. Hier gaat Jeep all-in op luxe. Matte houten afwerking op het dashboard en de deur, doorgestikte diamantstiksels op de leren stoelen en deurkaart, en stukken van geborsteld metaal maken de luxe uitstraling compleet. Het overmatig gebruik van pianozwart op de middenconsole is alleen maar een teleurstelling omdat het zo’n stof- en vingerafdrukmagneet is.
Amos Kwon
Amos Kwon
Amos Kwon
Amos Kwon
Een groot centraal touchscreen verankert het dashboard, aangevuld met een digitaal instrumentenpaneel en een optioneel passagiersdisplay, dat mooi in het dashboard is geïntegreerd. De opstelling overweldigt de cabine niet, en zo hebben wij het graag. In tegenstelling tot sommige concurrenten vermijdt Jeep al te ingewikkelde zaken. Dit is een cabine die er duur uitziet, en de Grand Cherokee houdt zich gemakkelijk staande ten opzichte van de concurrentie.
Amos Kwon
Jeeps Uconnect 5-systeem blijft een van de meest gebruiksvriendelijke interfaces in zijn segment, en in de Grand Cherokee 2026 is het beter dan ooit. Een 12,3-inch touchscreen wordt standaard geleverd, voor scherpere graphics en snellere responstijden. Het verticale menu aan de linkerkant van het scherm is vergelijkbaar met veel systemen van vandaag de dag, en het werkt goed om alles georganiseerd en gemakkelijk toegankelijk te houden. Haptische bedieningselementen voor stoelverwarming en ventilatie flankeren het scherm en reageren goed op input. Het onderstaande aanraakpaneel voor de klimaatregeling is aantrekkelijk, maar wij geven de voorkeur aan aanraakbedieningen, zoals de rij systeembedieningen bovenop het scherm.
Amos Kwon
Het optionele display aan de voorpassagierszijde is een veelzijdige functie die zelfs premium Europese merken niet altijd aanbieden. Het systeem kan de HDMI-poort in de middenconsole gebruiken om apparaten aan te sluiten voor spiegeling. U kunt ook streaming video bekijken vanaf uw telefoon, een draagbare videogame spelen die op het scherm wordt geprojecteerd, en zelfs audio en video bedienen op optionele schermen op de tweede rij.
Amos Kwon
Amos Kwon
De Summit-trim stapelt zich ook op de extra's. Je krijgt functies zoals een premium McIntosh-audiosysteem met zijn versterker van 950 watt. Het biedt een rijk, vol geluid met uitstekende instelbaarheid. De Summit wordt ook geleverd met een 360 surround-viewcamera, Drowsy Driver Detection, Active Lane Management, een Trailer-Tow Package (6.200 pond trekvermogen), adaptieve cruisecontrol op volle snelheid, Active Lane Management en Active Driving Assist. De Summit-trim is technisch vooruitstrevend en biedt het beste van wat Jeep heeft in zijn technologie- en veiligheidsarsenaal.
Vind de perfecte banden voor uw voertuig en rijstijl. Klik hier om alle topmerken, waaronder Michelin, Bridgestone en meer, rechtstreeks bij Tire Rack te kopen.
Amos Kwon
Beide rijen stoelen zijn uitstekend. De kuipstoelen voorin zijn luxueus, goed gedempt en ondersteunend. De verstelbaarheid is ook erg goed, en ik had er geen moeite mee om mijn 6′, 200-lb frame comfortabel in een goede zitpositie te krijgen. Het zicht is ook overal erg goed. De achterbank biedt 38,2 inch beenruimte en een behoorlijke middenpositie zonder al te veel uitstulping van de stoelsteunen. Zachte aanrakingspunten zijn er in overvloed en harde kunststoffen worden op afstand gehouden. De volumeknop voor audio zit verborgen achter het stuur, maar na een paar dagen begint het spiergeheugen te werken.
Amos Kwon
De rit van de Grand Cherokee Summit is soepel, stil en beheerst, zelfs over ruige bestrating. De beschikbare luchtvering speelt hier een grote rol, waardoor de SUV over onvolkomenheden kan glijden en tegelijkertijd de rijhoogte kan worden aangepast aan verschillende rijomstandigheden. Of u nu op de snelweg rijdt of op oneffen terrein navigeert, de vering past zich naadloos aan. Het interieur blijft ook op indrukwekkende wijze geïsoleerd van weg- en windgeruis, waardoor het een bijna luxe gevoel van verfijning krijgt.
Amos Kwon
De laadruimte is ook groot, met 37,7 kubieke meter laadruimte achter de achterbank, uit te breiden tot 70,8 kubieke meter met de stoelen plat neergeklapt. De laadvloer heeft een redelijke hoogte en is vlak en breed, zodat u uw kostbare spullen of grote spullen kunt opbergen. Het is minder dan de ruimte in de Kia Telluride en de Toyota Highlander, maar het is genoeg voor een gezin van vijf voor boodschappen, sportieve activiteiten en roadtrips. Ik vind de plaatsing van de sluitknop van de achterklep aan de binnenkant van de D-stijl niet prettig, waardoor je opzij of opzij moet duiken nadat je erop hebt gedrukt. Het is intuïtiever op de onderlip aan de binnenkant van de achterklep, zoals 99% van de industrie het doet.
Amos Kwon
De Jeep Grand Cherokee Summit uit 2026 vervangt de oude V6 door een 2,0-liter viercilinder met turbocompressor, en hij is veel capabeler dan zijn formaat doet vermoeden. Hij produceert een robuust vermogen van 324 pk en een koppel van 332 Nm, cijfers die feitelijk hoger zijn dan die van de vorige V6. Wat ik niet leuk vond aan het systeem, was de trage automatische transmissie met 8 versnellingen, die in cruciale situaties (afslaan naar links in het verkeer) langzaam terugschakelde. Zelfs in de Sport-modus was de respons matig.
Amos Kwon
Over de Sport-modus gesproken, het is de meest schokkerige instelling. De transmissie schakelt laat terug, en dan voel je de stuwkracht als een konijn springen. Het is niet bijzonder soepel. In de juiste situaties (50-100 km/uur) vertaalt dit zich in een krachtige, onmiddellijke acceleratie. Het middenbereik is lager, maar buiten de lijn en het laag voelt het onvoorspelbaar. Het rijgedrag is solide voor een voertuig van dit formaat. Hij is niet sportief, maar wel gecontroleerd en voorspelbaar, met een besturing die behoorlijke feedback biedt. Het gewicht van de SUV is merkbaar, maar voelt nooit log aan.
En als je hem van de stoep haalt, gedraagt hij zich nog steeds als een Jeep. Met de beschikbare 4WD-systemen en terreinmodi behoudt hij echte offroad-capaciteiten, iets waar veel luxe SUV's niet aan kunnen tippen.
De Jeep Grand Cherokee Summit 2026 laat zien hoe Jeep luxe is geworden zonder te overdrijven (ahem, Grand Wagoneer). De nieuwe turbo vier is krachtig, maar de 8-traps automaat kan wel wat strijkwerk gebruiken. Afgezien daarvan is het totale pakket zeer aantrekkelijk dankzij verbluffende technologie, weelderige opgravingen en voldoende ruimte voor vijf. Gecombineerd met het premium interieur, de geavanceerde technologie en de authentieke capaciteiten van de Summit, ontstaat er een pakket waar weinig op aan te merken is.
Amos is een auto-redacteur en schrijver met tien jaar ervaring in de branche. Hij heeft gediend als autoredacteur voor prominente lifestylepublicaties zoals Gear Patrol en Cool Material, en zijn werk is ook verschenen in Askmen, Inside Hook en Fatherly. Zijn analyse is gebaseerd op een levenslange passie voor auto's en uitgebreide praktijkervaring met krachtige voertuigen op zowel de weg als het circuit. Hij woont in de buitenwijken van Chicago.
