Auto exterieur foto's, autostoel foto's, auto interieur ruimte foto's
Ik verwijs graag naar de auto's die mensen nodig hebben gewoon om elke dag (soms liefdevol) als ‘broodroosters’ aan het werk te gaan. Apparaten. Zoveel mensen geven niet zoveel om auto’s als liefhebbers, en ze willen in een auto wat liefhebbers willen van een goede vaatwasser:gebruiksgemak, betrouwbaarheid, bruikbaarheid – de saaie dingen waar een apparaat (vandaar een broodrooster) goed in moet zijn. Sommige autofabrikanten hebben de saaie dingen echt onder de knie. Het is duidelijk dat Chevrolet dat, althans in het geval van de Bolt uit 2027, heeft gedaan. Ik weet niet zeker waarom Chevy er ooit voor heeft gekozen om dit te beëindigen, of waarom je, als je alleen maar een auto wilt om in te werken, niet naar deze ongelooflijk goedkope EV zou kijken.
Chase Bierenkoven
Chase Bierenkoven
Een deel van het nieuwe, sterk verbeterde herontwerp van de Bolt zit onder de motorkap. De 210 pk van de Bolt klinkt niet veel, maar hij is hot-hatch-snel. Het directe koppel is uitstekend en laat uitsluitend de voorwielen draaien. De Bolt is ronduit leuk om te rijden, en voelt aan als de eerste Chevy economy-auto die ik heb gereden en die daadwerkelijk het RS-embleem op zijn flanken verdient. De auto maakt ook drie niveaus van remregeneratie mogelijk, waardoor rijden met één pedaal mogelijk is. Ideaal voor het verkeer, maar de handsfree Supercruise van GM is een (dure) optie als je nog minder wilt rijden.
Chevrolet zegt dat het een actieradius van ongeveer 420 kilometer biedt met een oplaadbeurt via het batterijpakket van 65 kilowattuur. Het grootste voordeel is echter niet het bereik. De nieuwe Bolt brengt verbeterd opladen met zich mee. Bij een DC-snellaadstation kan het accupakket in slechts 26 minuten van 10 naar 80 procent worden opgeladen. Volgens de cijfers is dat een maximale laadsnelheid van 150 kW, vergeleken met 55 kW in het uitgaande model. Het is een enorme verbetering. Chevy wordt ook geleverd met een NACS-adapter in Tesla-stijl, waarmee opladen via het Supercharger-netwerk mogelijk is.
Chase Bierenkoven
Chase Bierenkoven
Vanaf $ 28.995 is de Bolt Amerika’s goedkoopste EV en verslaat hij de Nissan Leaf, die begint bij $ 31.535. We hebben een geladen RS-model getest, wat je een paar verbeteringen oplevert voor $ 32.995. Over het algemeen moedigt Chevrolet hier kopers aan om de RS te kopen door veel van de optionele pakketten van de LT standaard in de bovenste bekleding te verpakken. Dat omvat een comfortpakket, met zaken als een verwarmd wiel en stoelen, een automatisch dimmende spiegel en een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel. Een Evotex-pakket voegt daar geventileerde stoelen en andere luxe aan toe, terwijl een schuifdakpakket nog steeds optioneel is.
Wat de RS-modellen betreft, deze bieden een extra Tech-pakket met een draadloze oplader, digitale achteruitkijkspiegel, surroundview-camera en automatische ruitenwissers. Als je Supercruise wilt, moet je dat bestellen. Hoe dan ook, de nieuwe Bolt voelt als een enorme waarde. Zelfs met al het lekkers kwam onze Bolt op slechts $ 36.725, inclusief bestemmingskosten. Het is serieus goedkoop, en grotendeels voelen de modellen met hogere uitrusting het niet. Hierbij zijn echter enkele opmerkelijke kanttekeningen te plaatsen.
Vind de perfecte banden voor uw voertuig en rijstijl. Klik hier om alle topmerken, waaronder Michelin, Bridgestone en meer, rechtstreeks bij Tire Rack te kopen.
Chase Bierenkoven
Chase Bierenkoven
Chevy valt plat op technologie. Om een auto zo goedkoop te krijgen, moeten er ergens bochten worden gesneden. Dit is het probleem:Chevy heeft telefoonprojecties van derden, zoals Carplay en Android Auto, achterwege gelaten. Dat betekent dat u de metagegevens overhoudt die het systeem van uw telefoon kan schrapen wanneer u berichten wilt bekijken, wilt bellen of handsfree met uw telefoon wilt communiceren. Het voelt alsof je een decennium of zo teruggaat. Namen zien er soms niet goed uit in oproeplogboeken, teksten worden voorgelezen met een openlijk robotachtige stem, en het gebrek aan vertrouwde bedieningselementen zorgde ervoor dat ik uiteindelijk de helft van de tijd mijn telefoon pakte om er omheen te komen. Dit alles is niet geweldig, en het wordt aangevuld met een glanzend, goedkoop aanvoelend scherm dat om de een of andere reden naar de hemel is gericht. Je zicht op het scherm zal voornamelijk als volgt zijn:vol vingerafdrukken en verblinding.
Chase Bierenkoven
Chevy haalt ook veel van de extra bedieningselementen van de auto uit en verplaatst deze naar het scherm. Er is geen knop om uw auto te starten . Het is irritant in een soort Cyberpunk 2077-Bladerunner-iRobot soort manier. De ontbrekende knop van $ 3 die in de fabriek in Michigan is achtergelaten, betekent dat je meerdere keren op het soms trage scherm moet tikken om de auto aan te laten blijven, zodat je passagier warm blijft terwijl je naar FedEx rent, of terwijl je uitstapt om iets op de achterbank te leggen, of in een aantal andere omstandigheden waarin je gewoon wilt dat de auto blijft staan. Lichtbediening en rijden met één pedaal zitten ook verborgen achter menu’s. Er zijn tenminste knoppen voor al het andere, want zonder deze en de native Google Maps zou dit ding hopeloos zijn.
Chase Bierenkoven
Chase Bierenkoven
Als we de slechte technologie verdragen, zal GM daar binnen tien jaar ongetwijfeld op terugkomen, en wat overblijft is een buitengewoon praktisch interieur dat echt een leuke plek is om tijd door te brengen. Met een comfortabele rit en stoelen zorgde de EV-ervaring ervoor dat ik nooit meer in een benzineauto wilde pendelen. Er is ook opslagruimte, en veel daarvan. De kofferbak van de Bolt heeft een dubbele vloer, waardoor je serieus grote spullen in de kofferbak kunt opbergen, wat de bescheiden 16 kubieke voet statistiek logenstraft. Ook vóór de passagiersstoelen is de vloer vlak, waardoor het plaatsen van langere voorwerpen eenvoudig is. Het dashboard zit ook vol met vakjes, zodat de kleine dingen op hun plaats blijven. Het is een doordacht interieur waardoor je je afvraagt wat de rest doet.
Chase Bierenkoven
Ik begrijp niet waarom niet iedereen in een Toyota RAV4 van vijf jaar geleden in zo’n auto zit. Heeft uw staat geen prikkels? Geeft u niets om het milieu? Ben je bang om de auto aan te sluiten? Hou op met rotzooien. $ 35.000. Dat is gratis in het grote geheel van de prijsstelling van nieuwe auto's. Dat is het eigenlijk niet, maar het is nog steeds verdomd goedkoop. Chevrolet heeft in tijden niet meer zo'n succes geboekt, en ik begrijp niet waarom we niet allemaal in kleine elektrische broodroosters (nu een uiting van genegenheid) zoals deze pendelen.
Chase Bierenkoven is een in de VS gevestigde journalist met meer dan vijf jaar ervaring in de auto- en transportsector. Vanuit zijn thuisstaat Colorado schrijft hij nieuws, artikelen en recensies over nieuwe voertuigen, waarbij zijn werk verschijnt in onder meer Edmunds, AP News, CarBuzz en AutoGuide. Naast zijn schrijven beheert Chase zijn eigen YouTube-kanaal en verschijnt hij regelmatig voor de camera voor de publicaties waaraan hij bijdraagt.
