1. Onjuiste timing: Als het ontstekingstijdstip te vroeg is (te vroeg plaatsvindt), kan het lucht/brandstofmengsel in de cilinder ontbranden terwijl de inlaatklep nog open is. Hierdoor schieten de verbrandingsgassen terug in het inlaatspruitstuk en veroorzaken een averechts effect.
2. Mengsel van magere lucht/brandstof: Een arm mengsel, waarbij er te veel lucht en te weinig brandstof in de verbrandingskamer zit, kan resulteren in een zwakke en langzaam brandende vlam. Dit kan ertoe leiden dat de vlam de inlaatklep bereikt voordat deze volledig gesloten is, waardoor een averechts effect ontstaat.
3. Defecte of lekkende inlaatkleppen: Versleten of beschadigde inlaatkleppen sluiten mogelijk niet goed af, waardoor verbrandingsgassen tijdens de compressieslag terug in het inlaatspruitstuk kunnen lekken. Deze lekkage kan een averechts effect veroorzaken.
4. Vacuümlekken: Als er vacuümlekken in het inlaatsysteem zijn, kunnen deze het juiste lucht/brandstofmengsel verstoren en de motorprestaties beïnvloeden. Een mogelijke uitkomst van vacuümlekken kan een averechts effect hebben via de inlaat.
5. Defecte onderdelen van het ontstekingssysteem: Defecte ontstekingscomponenten zoals bougies, bougiekabels of de bobine kunnen de juiste timing en ontsteking van het lucht/brandstofmengsel verstoren, wat mogelijk een terugslag kan veroorzaken.
6. Geblokkeerde of beperkte luchtinlaat: Obstructies in het luchtinlaatsysteem, zoals een verstopt luchtfilter of een verstopt inlaatspruitstuk, kunnen de luchtstroom naar de motor beperken. Dit kan leiden tot een onevenwichtig lucht/brandstofmengsel en mogelijke terugslag.
Het is belangrijk om de specifieke oorzaak van de terugslag te identificeren om effectieve probleemoplossing en reparatie te garanderen. Als u het probleem niet zelf kunt diagnosticeren en oplossen, is het raadzaam een gekwalificeerde monteur of motorspecialist te raadplegen.
