De Volkswagen T4 Transporter bestelwagen uit 1995 is voorzien van een op weerstand gebaseerde brandstofzender om het brandstofniveau in de brandstoftank van het voertuig te meten. Hier volgt een uitleg van hoe het doorgaans werkt:
1. Vlottermechanisme: De brandstofzender bestaat uit een vlotter die op en neer beweegt op basis van het brandstofniveau in de tank. Naarmate het brandstofpeil daalt, daalt de vlotter, en naarmate het brandstofpeil stijgt, stijgt de vlotter.
2. Variabele weerstand: Aan de vlotter is een variabele weerstand bevestigd (ook wel potentiometer genoemd). Terwijl de vlotter beweegt, roteert deze het wissercontact van de variabele weerstand, waardoor de weerstandswaarde verandert. Deze verandering in weerstand komt overeen met de variërende brandstofniveaus.
3. Brandstofniveaucircuit: De variabele weerstand maakt deel uit van een spanningsdelercircuit. Het ene uiteinde van de variabele weerstand is verbonden met een constante spanningsbron, terwijl het andere uiteinde is geaard. Het wissercontact van de variabele weerstand is verbonden met een draad die naar de brandstofmeter in het instrumentenpaneel gaat.
4. Brandstofmeter lezen: De brandstofmeter is in wezen een ampèremeter die de stroom meet die er doorheen vloeit. Naarmate de weerstandswaarde van de variabele weerstand verandert als gevolg van de vlotterpositie, verandert ook de hoeveelheid stroom die door de brandstofmeter vloeit. Deze variatie in stroom beweegt de naald van de brandstofmeter en geeft het overeenkomstige brandstofniveau aan.
5. Aardverbinding: De brandstofzendereenheid is ook voorzien van een aardaansluiting om te zorgen voor een correcte voltooiing van het circuit en nauwkeurige metingen.
Wanneer het brandstofniveau vol is, zal de vlotter in de hoogste stand staan, waardoor de variabele weerstand een lage weerstandswaarde heeft. Hierdoor kan er meer stroom door de brandstofmeter stromen, wat resulteert in een hogere waarde op de brandstofmeter. Naarmate het brandstofpeil daalt, beweegt de vlotter naar beneden, waardoor de weerstandswaarde van de variabele weerstand toeneemt. Bijgevolg stroomt er minder stroom door de brandstofmeter, waardoor de naald naar de "leeg"-markering beweegt.
Het is belangrijk op te merken dat de brandstofafzendereenheid enigszins verschillende configuraties kan hebben, afhankelijk van de specifieke varianten van de Volkswagen T4 Transporter bestelwagen uit 1995. Het basisprincipe van het gebruik van een variabele weerstand om het brandstofniveau te meten blijft echter hetzelfde.
