1. Motorstoring: Een gebarsten kop kan ervoor zorgen dat een cilinder niet de juiste compressie krijgt die nodig is om te vuren, wat kan leiden tot een motorfout.
2. Koelvloeistoflekkage: Als de scheur zich uitstrekt tot aan de watermantel, kan er koelvloeistof uit de scheur lekken, waardoor het koelvloeistofniveau in het reservoir daalt.
3. Koelsysteem onder druk: Een gebarsten kop kan ervoor zorgen dat het koelsysteem onder druk komt te staan, omdat verbrandingsgassen in de koelvloeistof lekken. Dit kan ertoe leiden dat de radiateurdop losschiet of uitpuilt.
4. Witte rook uit de uitlaat: Als de scheur zich tussen de cilinder en de uitlaatpoort bevindt, kunnen uitlaatgassen in de koelvloeistof lekken, waardoor er witte rook uit de uitlaat komt.
5. Verlies van kracht: Een gebarsten kop kan leiden tot vermogensverlies omdat de motor moeite heeft om het lucht/brandstofmengsel goed te comprimeren.
6. Ruw inactief: Als de scheur één cilinder meer treft dan de andere, kan dit een ruw stationair toerental veroorzaken, omdat de motor moeite heeft om op alle cilinders te blijven draaien.
7. Oververhitting van de motor: Een gebarsten kop kan ervoor zorgen dat de motor oververhit raakt, omdat koelvloeistof door het beschadigde gebied circuleert en naar buiten lekt, waardoor het vermogen van de motor om zichzelf te koelen wordt verminderd.
8. Olievervuiling: Als de scheur de oliegalerijen aantast, kunnen olie en koelvloeistof zich vermengen, wat leidt tot olievervuiling en verlies van smeereigenschappen.
