De SOHC- en DOHC-motoren in de 3000GT hebben fundamentele verschillen in ontwerp en architectuur. De DOHC-motor heeft twee nokkenassen per cilinderbank, terwijl de SOHC-motor één nokkenas per cilinderbank heeft. Dit verschil heeft invloed op de klepbediening, de opstelling van de distributieriem/ketting en de configuratie van de cilinderkop.
Bovendien omvat de twin-turbo-opstelling van de DOHC-motor aanpassingen aan het uitlaatsysteem, het inlaatsysteem en het motormanagementsysteem. Deze aanpassingen zijn niet eenvoudig en vereisen mogelijk aangepaste fabricage en afstemming.
Gezien deze factoren wordt het over het algemeen aanbevolen om professionele hulp in te roepen van ervaren monteurs of motorbouwers als u een dergelijke aanzienlijke motorwissel overweegt. Zij kunnen de haalbaarheid van het project beoordelen en begeleiding bieden om een succesvolle en betrouwbare conversie te garanderen.
