1. Geen luchtmenging vóór injectie:Bij dieselmotoren worden lucht en brandstof niet vooraf gemengd voordat ze de verbrandingskamer binnenkomen. In plaats daarvan wordt de lucht eerst door de zuiger samengedrukt, waardoor intense hitte en druk ontstaat.
2. Hogedrukinjectie:dieselbrandstofinjectoren zijn ontworpen om brandstof onder extreem hoge druk rechtstreeks in de sterk gecomprimeerde en verwarmde lucht in de verbrandingskamer te leveren. Deze hoge druk is cruciaal voor een efficiënte verneveling en een goede vermenging van de brandstof met de lucht.
3. Zelfontbranding (Compressieontsteking):Door de hoge druk en temperatuur van de perslucht ondergaat de ingespoten brandstof een snelle temperatuurstijging en ontbrandt spontaan. Dit fenomeen, bekend als compressieontsteking, elimineert de noodzaak van een extern ontstekingsapparaat zoals bougies.
4. Geoptimaliseerde verbranding:het hogedrukinjectieproces zorgt ervoor dat de brandstofdruppels fijn worden verneveld, wat een betere vermenging met de lucht bevordert. De afwezigheid van luchtmenging voorafgaand aan de injectie zorgt voor een nauwkeurigere controle over het tijdstip en de hoeveelheid ingespoten brandstof, wat resulteert in een verbeterde verbrandingsefficiëntie en een soepelere werking van de motor.
Samenvattend verwijst airless injectie naar het brandstofinjectieproces in dieselmotoren, waarbij brandstof rechtstreeks in sterk gecomprimeerde lucht wordt geïnjecteerd. Dit maakt een efficiënte menging van brandstof en lucht en compressieontsteking mogelijk, waardoor het voormengen van lucht en brandstof en het gebruik van bougies overbodig worden.
