Dit is waarom:
1. Lage energiedichtheid :De energiedichtheid van water is relatief laag vergeleken met conventionele brandstoffen zoals benzine of diesel. Dit betekent dat er een grote hoeveelheid water nodig zou zijn om een vergelijkbare hoeveelheid energie te produceren, wat het onpraktisch maakt voor de voortstuwing van voertuigen.
2. Elektrolyse :Het splitsen van water in waterstof en zuurstof door middel van elektrolyse is energie-intensief. De hoeveelheid energie die nodig is voor elektrolyse overschrijdt vaak de energie-inhoud van de geproduceerde waterstof, waardoor het inefficiënt en onpraktisch is voor grootschalig gebruik als voertuigbrandstof.
3. Opslaguitdagingen :De opslag van waterstof of andere uit water gewonnen energiedragers brengt aanzienlijke technische uitdagingen met zich mee, waaronder hoge druk of lage temperaturen, wat veiligheids- en infrastructuurproblemen met zich meebrengt.
4. Verbrandingsproblemen :Water zelf brandt niet. Conventionele benzine- en dieselmotoren zijn afhankelijk van verbranding om kracht te produceren, waarvoor een brandbare brandstof nodig is. Water, dat een verbinding is van waterstof en zuurstof, kan op zichzelf de verbranding niet in stand houden.
5. Motoraanpassingen :Conventionele verbrandingsmotoren zijn niet ontworpen om op water te draaien. Er zouden aanzienlijke wijzigingen nodig zijn om motoren aan te passen om water als brandstof te gebruiken, wat aanzienlijke technische uitdagingen met zich mee zou brengen.
Terwijl het onderzoek op het gebied van alternatieve brandstoffen en energietechnologieën voortduurt, blijft het praktische gebruik van water als primaire brandstof voor auto's een futuristisch concept dat nog aanzienlijke wetenschappelijke en technologische barrières moet overwinnen.
