1. Vacuümlekken:Controleer op eventuele vacuümlekken in het inlaatsysteem. Een vacuümlek kan ervoor zorgen dat de motor arm loopt en tot stationair draaien leidt.
2. Gasklepstandsensor (TPS):De TPS geeft informatie aan de motorregeleenheid (ECU) over de stand van de gasklep. Als de TPS defect is of verkeerd is afgesteld, kan dit stationair pieken veroorzaken.
3. Stationairluchtregelklep (IACV):De IACV regelt de hoeveelheid lucht die de gasklep omzeilt wanneer de motor stationair draait. Als de IACV defect is, kan dit ervoor zorgen dat de motor te hoog of te laag stationair draait.
4. Zuurstofsensor:De zuurstofsensor bewaakt het zuurstofgehalte in het uitlaatgas en geeft feedback aan de ECU om het brandstofmengsel aan te passen. Een defecte zuurstofsensor kan ervoor zorgen dat de motor rijk of arm wordt, wat kan leiden tot stationair draaien.
5. Brandstofdruk:Controleer de brandstofdruk om er zeker van te zijn dat deze binnen de specificaties ligt. Een lage brandstofdruk kan ervoor zorgen dat de motor arm loopt en tot stationair stijgen leidt.
6. EGR-systeem:Het EGR-systeem (Exhaust Gas Recirculation) vermindert de uitstoot door een deel van het uitlaatgas terug in het inlaatspruitstuk te recirculeren. Als het EGR-systeem niet goed functioneert, kan dit stationaire pieken veroorzaken.
7. Vuile brandstofinjectoren:Vuile brandstofinjectoren kunnen ervoor zorgen dat de motor ruw loopt en kunnen ook leiden tot stationair draaien.
Als u de oorzaak van het stationaire pieken niet kunt achterhalen, kan het nodig zijn om het voertuig te laten diagnosticeren door een gekwalificeerde monteur.
