1. Visuele inspectie :
- Open de motorkap van uw voertuig en voer een visuele inspectie uit van alle vacuümslangen en -leidingen. Controleer op scheuren, scheuren of losse verbindingen.
- Zoek naar losgekoppelde vacuümslangen of leidingen die mogelijk los zijn geraakt.
2. Luisteren naar sissende geluiden :
- Luister terwijl de motor draait naar eventuele sissende geluiden. Een vacuümlek veroorzaakt vaak een sissend geluid.
- Gebruik een monteurstethoscoop of een lange schroevendraaier om de bron van het geluid te lokaliseren.
3. Rooktest :
- Voor het opsporen van vacuümlekken kan een rookmachine worden gebruikt. Deze methode houdt in dat er rook in het vacuümsysteem wordt gebracht en vervolgens wordt gezocht naar lekken waar rook ontsnapt.
- Rook die onder de motorkap of rond de vacuümslangen vandaan komt, duidt op een lek.
4. Test bij inactiviteit :
- Start uw voertuig en observeer het stationair toerental. Een vacuümlek kan een hoog of ruw stationair toerental veroorzaken.
- Probeer losse of losgeraakte slangen of leidingen opnieuw aan te sluiten en kijk of het stationaire toerental weer normaal wordt.
5. Rembekrachtigercontrole :
- Als u een vacuümlek in uw rembekrachtiger vermoedt, trap dan meerdere malen het rempedaal in terwijl de motor uitstaat.
- Als het pedaal hard en moeilijk in te drukken is, kan dit duiden op een vacuümlek in de rembekrachtiger.
6. Gebruik van diagnostische scanners :
- Sommige moderne voertuigen kunnen foutcodes opslaan die verband houden met vacuümlekken. Sluit een diagnosescanner aan op de OBD-II-poort van uw voertuig en controleer op eventuele vacuümgerelateerde foutcodes.
Houd er rekening mee dat het diagnosticeren van vacuümlekken soms lastig kan zijn, en het is het beste om een professionele monteur er naar te laten kijken als u het niet zeker weet of als het probleem ondanks uw inspanningen blijft bestaan.
