De COVID-19-pandemie heeft het bestedingspatroon van de meeste Amerikanen al veranderd. Bijna elke sector in de Amerikaanse economie is getroffen door COVID-19, inclusief de sector voor schadeherstel van $ 50 miljard per jaar. En hoewel de recessie het voor sommige winkels mogelijk heeft gemaakt om achterstanden in te lopen en vacatures in te vullen, komen andere onder druk te staan omdat mensen minder autorijden en hun budgetten aanscherpen. Wat volgt zijn enkele manieren waarop COVID-19 de bedrijfsresultaten van de gemiddelde schadeherstelwerkplaats bij u in de buurt kan beïnvloeden.
Omdat ze door de overheid zijn geclassificeerd als "essentiële" bedrijven, kunnen carrosserie- en glasreparatiewerkplaatsen nog steeds open blijven wanneer andere bedrijven dat niet kunnen. CollisionWeek (CW) heeft onlangs een onderzoek uitgevoerd naar herstelfaciliteiten voor aanrijdingen in de VS om te bepalen hoe hun bedrijf de afgelopen maand is veranderd en om hun economische prognoses voor de rest van dit jaar te krijgen. Gelukkig ontdekte CW dat 100% van de winkels die ze benaderden nog open was.
78% van de winkelrespondenten meldde echter aan CW dat hun verkoop was gedaald sinds de regering voor het eerst reisbeperkingen aankondigde om de verspreiding van COVID-19 te vertragen. Slechts 9% van de ondervraagde winkels gaf aan dat hun omzet de afgelopen weken was gestegen.
CW ontdekte dat de staten waar de zaken het meest waren gedaald, de staten waren die al vroeg onderdak-in-place-orders hadden geïmplementeerd, waaronder Pennsylvania, Californië en New York. Verschillende respondenten in die staten vermeldden zelfs dat het aantal reparatiewerkzaamheden waarbij verzekeringsclaims betrokken waren drastisch was gedaald als gevolg van thuisbestellingen en minder verkeersongevallen.
De Amerikaanse schadeherstel-industrie biedt werk aan meer dan 350.000 werknemers in het hele land. Uiteindelijk zullen de meeste carrosseriebedrijven ongetwijfeld de financiële gevolgen van de COVID-19-recessie voelen. Maar op de vraag van CW of ze recentelijk ontslagen werknemers hadden vanwege een teruglopende omzet, antwoordde slechts 18% van de respondenten "ja". En de meeste winkels die dat hadden gedaan, bevinden ons in dezelfde drie staten als hierboven vermeld.
Collision-reparatiewerkplaatsen vertrouwen ook op fabrikanten van auto-onderdelen om hen zowel aftermarket- als OEM-onderdelen te leveren. Maar vanwege COVID-19 zijn veel onderdelenfabrieken noodgedwongen tijdelijk gesloten, ook in China.
Als gevolg hiervan meldde bijna de helft van alle respondenten in de CW-enquête dat ze te maken hadden met leveringstekorten, waarbij OEM-onderdelen het moeilijkst te verkrijgen zijn. Meer dan 15% van de respondenten gaf ook aan problemen te hebben met het verkrijgen van bepaalde verfbenodigdheden en andere materialen die ze nodig hadden.
Om veiligheidsredenen zijn carrosserietechnici ook verplicht N95-maskers en andere persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM's) te dragen. Vanwege de noodhertoewijzing van PBM aan gezondheidswerkers en eerstehulpverleners, hebben sommige winkels het ook moeilijk om voldoende PBM aan te schaffen.
CW vroeg respondenten ook om zakelijke voorspellingen te doen voor de komende twee maanden, met name hoe lang ze het hoofd boven water zouden kunnen houden als de COVID-19-crisis aanhoudt. Acht op de tien winkels hadden er vertrouwen in dat ze de financiële storm zouden kunnen doorstaan, zelfs als deze een tijdje zou duren, en slechts ongeveer 9% gaf aan dat ze hun deuren voorgoed zouden moeten sluiten.
Op de vraag van CW of ze er zeker van waren dat het zakendoen in de tweede helft van 2020 weer normaal zou worden, gaf een overgrote meerderheid van de respondenten aan dat ze dachten dat dit zou gebeuren.
Bij CCC, een toonaangevende leverancier van informatiediensten voor de schadeherstelbranche, zijn ze ook optimistisch over de toekomst van hun klanten. Volgens een recent artikel dat op de website van CCC is geplaatst, geloven sommige insiders uit de sector dat COVID-19 slechts een kleine rimpeling zal veroorzaken in de sector van de schadeherstelsector, wat in sommige staten zal leiden tot een tijdelijke vertraging van de aanwerving.
Maar aangezien er al een tekort is aan technici op het gebied van aanrijdingen, kan dat de gemiddelde winkel een kans geven om de achterstand in te halen als er nieuwe afgestudeerden van technische scholen beschikbaar komen.
Zelfs met minder automobilisten op de weg als gevolg van de COVID-19-pandemie, gebeuren er nog steeds ongelukken. Als uw rit in de soep loopt, breng hem dan onmiddellijk naar een van de 19.000+ autocarrosserie- en glasreparatiewerkplaatsen die worden vermeld in het landelijke Carwise-verwijzingsnetwerk. Zodra u dat heeft gedaan, gaan I-CAR en ASE-gecertificeerde aanrijdingsherstelprofessionals direct aan de slag om uw voertuig weer als nieuw te herstellen en u gerust te stellen.
Zoek nu uw postcode naar een door klanten beoordeelde carrosserie- of glasreparatiewerkplaats in de buurt:www.carwise.com.
