1. Zuurstofsensor: Een veel voorkomende oorzaak is een defecte of defecte zuurstofsensor. De zuurstofsensor bewaakt het zuurstofgehalte in het uitlaatgas en helpt bij het reguleren van het lucht-brandstofmengsel voor een efficiënte verbranding. Een slechte zuurstofsensor kan leiden tot problemen met het brandstofverbruik en de emissies.
2. Mass Air Flow (MAF)-sensor: De MAF-sensor meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. Een defecte MAF-sensor kan ervoor zorgen dat de motor rijk of arm loopt, wat leidt tot prestatieproblemen en emissieproblemen.
3. Bougies of ontstekingssysteem: Problemen met de bougies, bobines of ontstekingskabels kunnen leiden tot ontstekingsfouten en kunnen het controlelampje activeren. Misfires kunnen leiden tot ruw stationair draaien van de motor, verminderde acceleratie en verminderde brandstofefficiëntie.
4. Katalysator: De katalysator is een onderdeel van het uitlaatsysteem dat helpt schadelijke verontreinigende stoffen om te zetten in minder schadelijke gassen. Als de katalysator defect is, kan dit ervoor zorgen dat het controlelampje gaat branden.
5. Vacuümlekken: Vacuümlekken in het inlaatsysteem van de motor kunnen ervoor zorgen dat de motor slecht draait en het controlelampje gaat branden. Deze lekken kunnen het lucht-brandstofmengsel en de algehele prestaties beïnvloeden.
6. Problemen met het verdampingsemissiesysteem (EVAP): Problemen met het EVAP-systeem, dat verantwoordelijk is voor het beheersen van brandstofdampen in het brandstofsysteem, kunnen ook het controlelampje activeren.
In het geval van een Mazda Protege uit 1998 kan de werkelijke reden voor het controlelampje worden bepaald door een scantool aan te sluiten op de diagnosepoort van het voertuig om de foutcode op te halen en te decoderen die is opgeslagen in de motorregeleenheid (ECU). Het wordt aanbevolen om de probleemcode te laten diagnosticeren door een gekwalificeerde monteur of autotechnicus om de oorzaak van het probleem nauwkeurig te kunnen identificeren.
