De Chrysler 318-motor was een populaire V8-motor die in een verscheidenheid aan voertuigen werd gebruikt, waaronder vrachtwagens en auto's. Hoewel zowel de vrachtwagen- als de autoversie van de 318-motor veel overeenkomsten vertoonden, waren er ook enkele belangrijke verschillen tussen de twee.
Boring en slag
De boring en slag van de 318 vrachtwagenmotor waren anders dan de boring en slag van de 318 automotor. De vrachtwagenmotor had een boring van 3,91 inch en een slag van 3,31 inch, terwijl de automotor een boring van 3,91 inch en een slag van 3,00 inch had. Dit verschil in boring en slag had tot gevolg dat de vrachtwagenmotor een grotere cilinderinhoud had dan de automotor (318 kubieke inch versus 305 kubieke inch).
Compressieverhouding
De compressieverhouding van de 318 vrachtwagenmotor was ook anders dan de compressieverhouding van de 318 automotor. De vrachtwagenmotor had een compressieverhouding van 8,5:1, terwijl de automotor een compressieverhouding van 9,0:1 had. Dit verschil in compressieverhouding betekende dat de vrachtwagenmotor op brandstof met een lager octaangetal kon draaien dan de automotor.
Nokkenas
De nokkenas in de 318 vrachtwagenmotor was anders dan de nokkenas in de 318 automotor. De vrachtwagenmotor had een nokkenas met een lagere lift en levensduur dan de automotor, waardoor de vrachtwagenmotor minder koppel produceerde dan de automotor.
Paardenkracht en koppel
De pk- en koppelwaarden van de 318-vrachtwagenmotor waren anders dan de pk- en koppelwaarden van de 318-automotor. De vrachtwagenmotor produceerde 150 pk bij 4.000 tpm en 235 pond-voet koppel bij 2.000 tpm, terwijl de automotor 175 pk produceerde bij 4.000 tpm en 255 pond-voet koppel bij 2.400 tpm.
Andere verschillen
Naast de hierboven genoemde verschillen hadden de 318 vrachtwagenmotor en de 318 automotor ook verschillende oliecarters, inlaatspruitstukken en uitlaatspruitstukken.
Conclusie
De Chrysler 318-motor was een veelzijdige motor die in verschillende voertuigen werd gebruikt. Hoewel de vrachtwagen- en autoversies van de 318-motor veel overeenkomsten vertoonden, waren er ook enkele belangrijke verschillen tussen de twee. Deze verschillen waren te wijten aan de verschillende beoogde toepassingen van de twee motoren. De vrachtwagenmotor is ontworpen voor duurzaamheid en brandstofverbruik, terwijl de automotor is ontworpen voor prestaties.
