1. Gewichtsvermindering: Aluminium is lichtgewicht vergeleken met andere materialen die traditioneel voor cilinderkoppen worden gebruikt, zoals gietijzer of staal. Het verminderen van het gewicht in de cilinderkop draagt bij aan een verbeterd brandstofverbruik en betere prestaties van het voertuig.
2. Thermische geleidbaarheid: Aluminium heeft een uitstekende thermische geleidbaarheid, waardoor een efficiënte warmteoverdracht van de verbrandingskamer naar het koelsysteem mogelijk is. Dit helpt de optimale bedrijfstemperatuur van de motor te behouden, waardoor het risico op oververhitting en motorschade wordt verminderd.
3. Duurzaamheid: Moderne aluminiumlegeringen die in cilinderkoppen worden gebruikt, zijn sterk en duurzaam en zijn bestand tegen de hoge temperaturen, drukken en mechanische spanningen die gepaard gaan met de werking van de motor.
4. Corrosiebestendigheid: Aluminium is van nature corrosiebestendig, waardoor er minder behoefte is aan extra coatings of behandelingen om te beschermen tegen corrosie en de levensduur van de cilinderkop te verlengen.
5. Castabiliteit: Aluminium is zeer geschikt voor gietprocessen, waardoor complexe vormen en kenmerken nauwkeurig kunnen worden geproduceerd. Dit zorgt voor geoptimaliseerde verbrandingskamerontwerpen, verbeterde luchtstroom en algehele motorefficiëntie.
6. Kosteneffectiviteit: Aluminium cilinderkoppen kunnen tegen relatief lagere kosten worden geproduceerd in vergelijking met alternatieve materialen, waardoor ze een kosteneffectieve optie zijn voor autofabrikanten.
Het is echter vermeldenswaard dat aluminium cilinderkoppen ook enkele nadelen hebben, zoals de gevoeligheid voor slijtage en erosie, vooral in de aanwezigheid van schurende deeltjes. Als gevolg hiervan kunnen aanvullende maatregelen nodig zijn om de duurzaamheid en levensduur bij veeleisende toepassingen te verbeteren.
