1. Luchtinlaat en compressie:
* Luchtinlaat: De motor trekt lucht in door het inlaatspruitstuk.
* Compressie: De zuiger beweegt omhoog en comprimeert de lucht in de cilinder. Dit verhoogt de temperatuur en druk van de lucht.
2. Brandstofinjectie:
* Injector: Een brandstofinjector spuit een precieze hoeveelheid benzine in de verbrandingskamer, meestal vlak voor of tijdens de compressieslag.
3. Sparkontsteking:
* bougie: Een bougie, gelegen in de verbrandingskamer, genereert op het juiste moment een hoogspanning vonk.
* ontsteking: De vonk ontsteekt het luchtarmmengsel en veroorzaakt een snelle chemische reactie genaamd verbranding.
4. Verbranding en uitbreiding:
* snel brandend: De ontstekte brandstof brandt zeer snel, waardoor een plotselinge toename van de druk en de temperatuur ontstaat.
* Uitbreiding: De groeiende gassen duwen de zuiger naar beneden en zetten chemische energie om in mechanische energie.
5. Uitlaat:
* uitlaatklep: Na de verbrandingscyclus opent de uitlaatklep, waardoor de verbrande gassen in het uitlaatsysteem kunnen ontsnappen.
Belangrijke factoren voor ontsteking:
* Compressieverhouding: De verhouding van het cilindervolume aan de onderkant van de slag tot het volume aan de bovenkant van de slag. Hogere compressieverhoudingen verhogen de temperatuur en druk, waardoor het ontsteking gemakkelijker wordt.
* Spark Timing: Het precieze moment dat de bougie -plugbranden van cruciaal belang zijn voor optimale verbranding. Deze timing wordt bestuurd door de elektronische besturingseenheid van de motor (ECU).
* Fuel-luchtmengsel: De verhouding van brandstof en lucht moet zich binnen een specifiek bereik bevinden voor een goede verbranding.
Laat het me weten als je dieper in een specifiek aspect van dit proces wilt duiken!
