1. Uitlaatgassen verzamelen:
* Het verdeelstuk is in wezen een vertakkingspijpsysteem dat is aangesloten op de uitlaatpoort van elke cilinder.
* Het verzamelt de hete, uitgegeven uitlaatgassen van alle cilinders in een enkele stroom.
2. Regissement van uitlaatstroom:
* Het spruitstuk kanaliseert de uitlaatgasstroom naar de uitlaatpijp en uiteindelijk uit de motor.
* Deze gereguleerde stroom voorkomt interferentie en tegendruk, waardoor een vloeiendere motorbewerking mogelijk is.
3. Optimalisatie van uitlaatpuls:
* Het ontwerp van het verdeelstuk, inclusief de lengte en de vorm, kan worden geoptimaliseerd om een "puls" -effect te creëren.
* Deze puls, gecreëerd door de afwisselende uitlaatpulsen van elke cilinder, kan worden benut om de resterende gassen van de cilinders te helpen opruimen, de efficiëntie te verbeteren en zelfs het vermogen te verhogen.
4. Warmtebeheer:
* Het verdeelstuk zelf wordt erg heet vanwege de passerende uitlaatgassen.
* Deze warmte kan in sommige toepassingen worden gebruikt, zoals het voorverwarmen van de luchtinlaat, maar het moet ook worden beheerd om schade aan omliggende componenten te voorkomen.
5. Duurzaamheid:
* Uitlaatspruitstukken zijn meestal gemaakt van gietijzer of roestvrij staal om hoge temperaturen en corrosieve uitlaatgassen te weerstaan.
Samenvattend:
Het uitlaatspruitstuk is een cruciaal element in het uitlaatsysteem, wat zorgt voor een efficiënte verwijdering van uitlaatgassen, terwijl de motorprestaties mogelijk worden verbeterd. Het is verantwoordelijk voor het verzamelen, sturen en beheren van de stroom van uitlaatgassen van de motorcilinders.
