1. Minder bewegende delen:
* geen kleppen: 2-taks vertrouwen op de zuiger om de inname en uitlaat te regelen, waardoor de noodzaak van complexe kleptreinen in 4-stoks wordt geëlimineerd. Dit vermindert het gewicht en de complexiteit aanzienlijk.
* eenvoudiger carter: Het carter in een 2-takt fungeert als een eenvoudige luchtpomp, terwijl het in een 4-takt een complexer systeem met oliepompen en andere componenten herbergt.
2. Kleiner motorontwerp:
* Directe inname: De inlaat en uitlaat in een 2-takt zijn rechtstreeks verbonden met het carter, waardoor een compacter ontwerp mogelijk is. Dit resulteert in minder algehele materiaal vereist en een kleinere, lichtere motor.
* enkele cilinder: Veel 2-taktemotoren zijn eencolinder, waardoor de grootte en het gewicht verder worden geminimaliseerd in vergelijking met multi-cilinder 4-stoks.
3. Lichtgewicht materialen:
* Aluminium constructie: 2-slagtakingen gebruiken vaak aluminium voor hun crankcases en cilinders, wat lichter is dan het gietijzer dat wordt gebruikt in sommige 4-takt motoren.
* Verminderde componenten: De afwezigheid van kleppen en complexe kleptreinen zorgt voor in het algemeen lichtere componenten, wat verder bijdraagt aan de gewichtsbesparing.
4. Vereenvoudigde smering:
* Voorgemengde olie: 2-slagtakingen gebruiken vooraf gemengde olie en gas, waardoor de noodzaak voor een oliebus en bijbehorende componenten wordt geëlimineerd. Dit vereenvoudigt het ontwerp en vermindert het gewicht.
Het is echter belangrijk op te merken dat deze voordelen worden geleverd met afwegingen:
* Hogere emissies: 2-taks staan bekend om het produceren van hogere emissies, met name onverbrande brandstof, vergeleken met 4-stoks.
* Minder brandstofefficiëntie: Ze hebben over het algemeen een lagere brandstofefficiëntie in vergelijking met 4-takt motoren van vergelijkbaar vermogen.
* Kortere levensduur: 2-taks hebben meestal kortere levensduur vanwege de verhoogde slijtage op bewegende delen.
Ondanks deze nadelen, maken hun lichtgewicht en eenvoudige ontwerp 2-takt-motoren geschikt voor toepassingen waar de power-to-weight ratio cruciaal is, zoals motorfietsen, kleine boten en grasmoeten.
