Dit is hoe brandstof in een ESP N14 in de cilinders komt:
1. brandstoftank: De brandstof begint in de tank, net als elke motor.
2. Brandstoffilter: Het gaat door een primair filter om verontreinigingen te verwijderen.
3. Liftpomp: Een lagedrukpomp trekt brandstof uit de tank en stuurt deze naar het brandstoffilter.
4. Brandstofoverdrachtspomp: Een hogere drukoverdrachtspomp duwt vervolgens de brandstof naar het HPCR -systeem.
5. Hogedrukkenlang Common Rail: De HPCR is een railsysteem waarbij de brandstof onder druk wordt gezet tot extreem hoge niveaus (tot 29.000 psi) door een hogedrukpomp.
6. Brandstofinjectoren: Elke cilinder heeft zijn eigen elektronisch gecontroleerde injector. De injectoren openen en sluiten snel en injecteren op het juiste moment precieze hoeveelheden brandstof in de verbrandingskamer.
In wezen wordt de "brandstofinter" -rol gespeeld door de hogedrukpomp en het gemeenschappelijke railsysteem in de ESP N14. Deze componenten zijn verantwoordelijk voor het onder druk zetten van de brandstof en het leveren ervan aan de injectoren. De injectoren regelen vervolgens de timing en de hoeveelheid brandstof die in de cilinders wordt geïnjecteerd.
belangrijke opmerkingen:
* Het ESP -systeem is ontworpen voor optimale brandstofefficiëntie en verminderde emissies.
* Het is cruciaal om brandstof van hoge kwaliteit te gebruiken om verstopping van de delicate HPCR-componenten te voorkomen.
* Het ESP -systeem is elektronisch geregeld, dus eventuele problemen met de sensoren of bedrading kunnen de brandstofaflevering en de motorprestaties beïnvloeden.
Als u problemen ondervindt met het brandstofsysteem van uw N14, is het altijd het beste om een gekwalificeerde monteur te raadplegen.
