Hier is een uitsplitsing van de belangrijkste verschillen tussen deze twee luchtgekoelde motoren:
VW Type 1 (aka "Beetle" -motor):
* configuratie: Viercilinder, horizontaal tegengestelde (bokser) motor.
* verplaatsing: Meestal 1,2 tot 1,6 liter.
* cilinderarrangement: Twee cilinders aan elke kant van de krukas.
* Klepconfiguratie: Overheadkleppen (OHV) met pushrods.
* Koeling: Luchtgekoeld.
* Toepassingen: Op grote schaal gebruikt in Volkswagen -auto's zoals de Beetle, Karmann Ghia en Type 2 (Bus/Van).
VW Type 4 (ook bekend als "Porsche 914" -motor):
* configuratie: Viercilinder, horizontaal tegengestelde (bokser) motor.
* verplaatsing: Meestal 1,7 tot 2,0 liter.
* cilinderarrangement: Twee cilinders aan elke kant van de krukas (hetzelfde als type 1).
* Klepconfiguratie: Overhead nokkenassen (SOHC) met rocker -armen.
* Koeling: Luchtgekoeld.
* Toepassingen: Oorspronkelijk ontworpen voor de Porsche 914, ook gebruikt in VW Transporter T2, en later in sommige Audi -modellen.
Belangrijkste verschillen:
* Kleptrein: Type 1 maakt gebruik van pushrods, terwijl Type 4 een meer geavanceerde overhead nokkenas (SOHC) -instelling gebruikt. Dit resulteert in betere prestaties en hogere toeren.
* verplaatsing: Type 4 -motoren zijn meestal groter in verplaatsing dan type 1 -motoren, wat meer stroom oplevert.
* Complexiteit: Type 4 is complexer dan type 1 vanwege het ontwerp van de nokkenas.
* prestaties: Type 4 -motoren bieden over het algemeen betere prestaties vanwege de overhead nokkenas en grotere verplaatsing.
* productiejaren: Type 1 werd geproduceerd voor een veel langere periode, van 1936 tot 2003. Type 4 productie was korter, van 1969 tot 1980.
Opmerking: Hoewel de Type 2 -motor vaak in dezelfde context wordt genoemd, is het een heel ander beest. De Type 2-motor (bus/busje) was ook een viercilinder, luchtgekoelde boksermotor, maar met een andere configuratie en verplaatsing dan de type 1 of type 4.
Laat het me weten als je nog meer vragen hebt over VW -motoren!
