Dit is waarom:
* Motorcompatibiliteit: De EA82 is een horizontaal tegengestelde (bokser) motor, terwijl het VW-ding is ontworpen voor longitudinaal gemonteerde, luchtgekoelde motoren. Dit betekent dat de grootte en configuratie van de EA82 niet compatibel zijn met het bestaande motorruimte en de aandrijflijn van het ding.
* Motormontage: Het aanpassen van de EA82 aan het chassis van het ding zou uitgebreide wijzigingen vereisen, waaronder aangepaste motorkappen, transmissieadapterplaten en mogelijk belangrijke wijzigingen in de firewall en carrosserie.
* koelsysteem: De EA82 is een watergekoelde motor, terwijl de oorspronkelijke motor van het ding luchtgekoeld was. Het integreren van het koelsysteem van de EA82 in de bestaande lay -out van het ding zou een complexe en mogelijk onbetrouwbare onderneming zijn.
* aandrijflijn: De transmissie en assen van de EA82 zijn niet compatibel met de aandrijflijncomponenten van het ding. U moet een geschikte transmissie vinden en deze aanpassen aan de achteras van het ding of een aangepaste oplossing gebruiken.
* Complexiteit en kosten: Dit project zou ongelooflijk complex en duur zijn vanwege de uitgebreide wijzigingen die nodig zijn. Het is zeer waarschijnlijk dat het aanzienlijke aangepaste fabricage, geschoolde arbeid en gespecialiseerde componenten vereist.
Overweeg deze alternatieven in plaats van een EA82 -motor te ruilen:
* ruil in een compatibele VW -motor: Een meer eenvoudige aanpak zou zijn om in een andere VW -motor te ruilen, zoals een 1.6L of 1.8L van een golf of jetta. Deze motoren zijn compatibel met de aandrijflijn van het ding en direct beschikbaar.
* De originele motor opnieuw opbouwen of upgraden: Als u liever het oorspronkelijke personage van het ding behoudt, overweeg dan om de bestaande luchtgekoelde motor opnieuw op te bouwen of te upgraden. Er zijn prestatieonderdelen en upgrades beschikbaar om het vermogen en de betrouwbaarheid te vergroten.
Vergeet niet dat het project van het ruilen van een EA82 in een VW-ding extreem moeilijk, duur en waarschijnlijk resulteert in een minder dan ideale uitkomst. Het is veel praktischer en haalbaarder om andere motoropties te verkennen of zich te concentreren op het verbeteren van de oorspronkelijke aandrijflijn van het ding.
