Dit is waarom:
* Interne componenten: De interne componenten van een 2-takt en 4-taktmotor zijn ontworpen voor hun respectieve cycli. U moet de krukas, de aansluitende stang, zuigers, kleppen (indien aanwezig) en andere componenten vervangen om de verschillende timing- en verbrandingsprocessen tegemoet te komen.
* Smeersysteem: 2-takt motoren mengen olie met brandstof voor smering, terwijl 4-takt motoren een afzonderlijke oliebus en smeersystemen hebben.
* uitlaatsysteem: Uituitlaatsystemen met 2 takt zijn meestal eenvoudiger dan 4-taktystemen, ontworpen voor de snelle uitlaatcyclus.
* inlaat- en overdrachtspoorten: 2-takt motoren vertrouwen op overdrachtspoorten voor inname en opruiming, terwijl 4-taktemotoren kleppen gebruiken voor deze functies.
In plaats van conversie zou je de motor volledig moeten herbouwen, in wezen beginnend met een 4-takt ontwerp. Dit gaat om:
1. Een 4-takt motor kiezen: Bepaal het type 4-takt motor (bijv. Single-cilinder, multi-cilinder, luchtgekoelde, watergekoeld) dat aan uw behoeften past.
2. Componenten verwerven: Bron de benodigde componenten zoals de krukas, zuigers, verbindingsstangen, kleppen, cilinderkop en andere onderdelen voor een 4-takt motor.
3. Motoramenstel: Monteer de componenten op basis van het 4-takt motorontwerp.
4. Wijzigingen: Pas het bestaande frame, de transmissie en andere componenten aan om bij de nieuwe 4-takt motor te passen.
Samenvattend is het niet mogelijk om direct een 2-taktmotor om te zetten in een 4-taktmotor. Het bouwen van een nieuwe 4-takt motor helemaal opnieuw is de enige manier om de gewenste functionaliteit te bereiken.
