* Warmte weken en ontstekingsvooruitgang: De meest waarschijnlijke boosdoener is dat uw ontstekingstiming te ver vooruitgaat wanneer de motor hot is. De verhoogde warmte kan de componenten in uw ontstekingssysteem (distributeur, spoel, enz.) Beïnvloeden, waardoor de timing verder gaat dan het optimale bereik. Deze overmatige opmars kan leiden tot ontploffing (pre-ontignities) wanneer de motor warm is, waardoor de motor weerstand biedt.
* distributeursproblemen:
* Vacuüm vooruitgang: Controleer het vacuümvoorschotmechanisme op uw distributeur. Een defecte vacuümvooruitgang kan onregelmatige timingveranderingen veroorzaken als de motor opwarmt en vacuümveranderingen. Test het diafragma op lekken.
* mechanische vooruitgang: De centrifugale voorschotgewichten in de distributeur kunnen blijven plakken of verslijten, waardoor ongelijke of overmatige vooruitgang wordt veroorzaakt naarmate het tpm van de motor toeneemt.
* distributeur dop en rotor: Hoewel je zegt dat alles nieuw is, zorg er dan voor dat de distributeur dop en rotor correct zitten en niet gebarsten of beschadigd zijn. Een defecte dop of rotor kan leiden tot misfiring, waardoor ze harder starten.
* Andere mogelijkheden (minder waarschijnlijk gezien "alles is nieuw"):
* Brandstofaflevering: Hoewel minder waarschijnlijk uw beschrijving heeft gegeven, kan een brandstofpomp die verzwakt wanneer hot bijdraagt.
* Compressie: Lage compressie in een of meer cilinders zou het beginnen moeilijker maken, maar dit zou waarschijnlijk zowel warm als koud aanwezig zijn. Een compressietest zou dit snel elimineren.
* startmotor: Hoewel je zei dat alles nieuw is, kan een defecte startersmagneet of een zwakke startmotor mogelijk bijdragen aan langzaam cranteren, vooral wanneer de motor heet is (verhoogde weerstand).
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer de timing: Begin met een baseline timingcontrole wanneer de motor koud is. Laat de motor vervolgens lopen tot het volledig is opgewarmd en controleer de timing opnieuw. Vergelijk de metingen. Een belangrijke vooruitgang bij hete temperatuur wijst naar het probleem. Zorg ervoor dat u een timinglicht gebruikt, niet alleen de mechanische vooruitgang op de distributeur.
2. Inspecteer de distributeur: Onderzoek zorgvuldig het vacuümvoorschot diafragma op lekken en de mechanische vooruitganggewichten voor vrij verkeer.
3. Test het ontstekingssysteem: Controleer de spoel, bougies, draden en distributeur dop en rotor op de juiste functie. Een zwakke vonk wanneer warm verergert voor het draaien van moeilijkheden.
4. Controleer de brandstofdruk: Controleer de brandstofdruk koud en heet. Als het aanzienlijk daalt als het heet is, vermoed dan de brandstofpomp.
5. Compressietest: Hoewel minder waarschijnlijk, geeft een compressietest u essentiële informatie over de gezondheid van de motor.
Als u niet ervaring hebt met autoreparatie, is het het beste om het naar een gekwalificeerde monteur te brengen. Onjuiste timingaanpassingen kunnen ernstige motorschade veroorzaken. Door het probleem duidelijk te beschrijven als "vertraging bij het starten *wanneer warm *, zelfs met alle nieuwe onderdelen" zal de monteur enorm helpen.
